Стремясь сократить выбросы углекислого газа и повысить устойчивость работы локомотивов, грузовой бизнес Colas Rail UK объединил усилия с компанией G-Volution Ltd. для внедрения твердооксидных топливных элементов (SOFC), работающих на биосжиженном нефтяном газе (Bio-LPG) с практически нулевым выбросом углекислого газа, для выработки электроэнергии на вспомогательных нагрузках.
Проект был инициирован в связи с острой необходимостью декарбонизации локомотивов, которые традиционно работают на дизельном топливе, являющемся одним из основных источников выбросов углекислого газа. Сотрудничество с G-Volution предусматривало установку SOFC в локомотив класса 37 для питания вспомогательных систем.
Моделирование маршрута, проведенное Университетом Бирмингема с использованием SOFC мощностью 35 кВт, показало, что типичная эксплуатация класса 37 с двумя локомотивами, работающими на технологии SOFC, потенциально может сэкономить в среднем 50 тонн выбросов CO2e в год (что эквивалентно 12%-ному сокращению). Это сопровождается снижением стоимости топлива на 8 %, что повышает экономическую и экологическую эффективность эксплуатации локомотивов.
Использование технологии SOFC дает и другие преимущества, включая улучшение качества воздуха. SOFC не производит твердых частиц и оксидов азота, что способствует более чистой окружающей среде. Также значительно снижается уровень шума и холостого хода двигателя, что делает работу локомотива более тихой и экологичной.
"Инновации с упором на декарбонизацию крайне важны, учитывая задачу снижения зависимости от ископаемого топлива. Это испытание доказало, что для вспомогательной генерации энергии существует вариант с более низким уровнем выбросов углерода. Для этой технологии все еще рано, но это отличное начало, и компания Colas Rail Services гордится тем, что принимает в нем участие", - сказал Пол Конвей, руководитель отдела проектирования и соблюдения норм в Colas Rail UK.
