Введение в SCI Verkehr
RM: Не могли бы Вы дать обзор компании SCI Verkehr и ее роли в международной железнодорожной и логистической отрасли?
Мария Леенен: SCI Verkehr - независимая консалтинговая компания среднего размера, специализирующаяся на стратегических вопросах в международном железнодорожном, инфраструктурном и логистическом секторе. Мы являемся профессионалами на наших рынках по всему миру и консультируем наших клиентов в разработке и реализации стратегий с 1994 года.
Современные тенденции в области железнодорожных грузоперевозок
RM: Какие наиболее значимые тенденции в настоящее время формируют отрасль железнодорожных грузоперевозок на международном уровне?
Мария Леенен: В настоящее время в европейском железнодорожном грузовом транспорте происходят масштабные значительные изменения: инвестиции судоходных компаний, обладающих значительной властью на рынке интермодальных перевозок, влияют на транспортные потоки в сфере внутренних перевозок, война на Украине требует реструктуризации перевозок с востока на запад, а разбирательства Комиссии ЕС по конкуренции о государственной помощи в отношении основных государств-членов также могут привести к структурным изменениям. Это один из результатов, к которым мы пришли в нашем недавнем исследовании "Европейский рынок грузовых железнодорожных перевозок 2023", опубликованном в июле 2023 года.
Технологические достижения
RM: Как технологические достижения, такие как автоматизация и IoT, влияют на железнодорожные грузоперевозки?
Мария Леенен: Большие надежды возлагаются на железную дорогу как на климатически безопасный вид транспорта. Решающим фактором в этом отношении является последовательная автоматизация железных дорог: С помощью цифровых процессов на существующей инфраструктуре с имеющимся подвижным составом и имеющимися работниками можно выполнять большее количество и более высокое качество перевозок. Таким образом, можно заметно и надолго повысить производительность труда и улучшить качество обслуживания клиентов. Многие изменения уже происходят и внедряются, например, цифровая автоматическая сцепка (DAC). Кроме того, активные стартапы и проверенные ИТ-специалисты предлагают комплексные цифровые решения для железнодорожной отрасли. Чтобы найти идеальное сочетание между поставщиком решений и пользователем, мы в SCI Verkehr запустили Rail Digitisation Assistant KLUSII - первую экспертную платформу для цифровых железнодорожных решений. Мы выйдем в сеть с этой платформой в конце осени 2023 года и с нетерпением ждем возможности внести свой вклад в цифровизацию железных дорог.
Экологическая устойчивость
RM: Существуют ли заметные экологические инициативы или практики, которые становятся все более распространенными в сфере железнодорожных грузоперевозок?
Мария Леенен: На пути к декарбонизации транспортного сектора, которую все больше правительств в мире провозглашают своей целью, железная дорога является решающим решением. Развитие железнодорожного транспорта в целом и его декарбонизация - это важнейшая инвестиция в устойчивость и экологичность. Уточняя фокус и рассматривая детали, можно обнаружить тенденцию, например, у производителей компонентов рельсов, которые все чаще разрабатывают и продвигают на рынок экологически чистые продукты. Например, компания Saarstahl Rail подписала контракт с бельгийским оператором железнодорожной инфраструктуры Infrabel на поставку рельсов в 2023 году на сумму более 200 млн евро, которые производятся из переработанного металлолома в электрической печи. Как мы также проанализировали в нашем исследовании "Железнодорожные путевые системы - тенденции мирового рынка 2023", операторы сетей все чаще меняют критерии закупок, переходя от ориентации на цену к процессам принятия решений, ориентированным на жизненный цикл, также вкладывая в этот процесс повышение экологичности.
Проблемы и решения
RM: С какими основными проблемами сталкиваются сегодня компании, работающие в секторе железнодорожных грузоперевозок, и как эти проблемы можно решить?
Мария Леенен: Несмотря на многочисленные политические обязательства, железнодорожные грузовые перевозки в Европе остаются невыгодными для большинства игроков, как показывает анализ экономических показателей в нашем последнем исследовании по железнодорожным грузовым перевозкам. Железнодорожные перевозки по-прежнему страдают от несхожих условий конкуренции по сравнению с автомобильными, а также от сравнительно низких инвестиций в инфраструктуру. Помимо конкуренции между автомобильным и железнодорожным транспортом, обостряется конкуренция внутри железнодорожного транспорта, поскольку бывшие государственные железнодорожные компании продолжают терять доли рынка в пользу своих конкурентов. Помимо этих основных проблем, компании также сталкиваются с такими проблемами, как нехватка специалистов. Нехватка машинистов поездов как ценного ресурса снижает возможности компаний-операторов железнодорожного транспорта и в будущем будет только усугубляться. Цифровые приложения могут помочь и здесь: прикладные решения, такие как WILSON, поддерживающие железнодорожные компании в вопросах распределения персонала, доступны уже сейчас.
Динамика мирового рынка
RM: Существуют ли развивающиеся рынки или регионы, где вы прогнозируете значительный рост железнодорожных грузоперевозок?
Мария Леенен: Индия - отличный пример для подражания: Индийская государственная железная дорога IR заказала 84 000 грузовых вагонов, чтобы увеличить долю железнодорожного транспорта в общем объеме грузовых перевозок с нынешних 27% до 45% к 2030 году. В 2023 году IR ожидает объем грузоперевозок в 1,5 млрд т. Развивающиеся рынки также можно наблюдать в Саудовской Аравии, Индонезии или Эфиопии.
Перспективы на будущее
RM: Заглядывая в будущее, какими вы видите основные события и проблемы в отрасли железнодорожных грузоперевозок в ближайшие 5-10 лет?
Мария Леенен: Если смотреть на Европу, то важным событием станет дальнейший рост интермодальных перевозок, в том числе за счет внедрения решений для обработки крановых прицепов. Рост ВВП в Восточной Европе также способствует этому. Как уже говорилось, большой проблемой в этом отношении будет согласование высоких затрат с рентабельностью компаний.
Советы для профессионалов отрасли
RM: Что бы вы посоветовали профессионалам и компаниям, работающим в секторе железнодорожных грузоперевозок, чтобы не отставать от жизни и оставаться конкурентоспособными в условиях меняющегося ландшафта отрасли?
Мария Леенен: Чтобы быть конкурентоспособными в долгосрочной перспективе, компаниям необходимо новое мышление, которое определяется действиями и готовностью к сотрудничеству. В прошлом железные дороги часто испытывали трудности в этом вопросе - основное внимание уделялось их собственным операциям. Однако в контексте необходимых макроэкономических преобразований климат в отрасли также изменился. Отрасль стала более открытой для сотрудничества, поскольку мы имеем дело с бизнесом, требующим значительных активов. В этом контексте высокая производительность является ключом к успеху.
