Эта инициатива соответствует коммерческой стратегии TAC по предоставлению интермодальных услуг, которые соединяют порты Атлантического океана с горнодобывающими проектами на северо-западе Аргентины (NOA), ориентированными на литиевую и медную промышленность и другие производственные сектора.
В ходе этих испытаний поезд с карбонатом натрия проехал 2000 километров из разных мест провинции Буэнос-Айрес в район Пуна в провинции Сальта. В рамках испытаний поезд добавил вагон в логистический узел и сухой порт Гуемес - новую инфраструктуру, разработанную для обеспечения мультимодальности путем оптимизации времени погрузки и разгрузки, что повышает конкурентоспособность региональных экономик НОА.
TAC пригласила к участию в испытаниях представителей горнодобывающих проектов и компаний, предоставляющих логистические услуги, которые работают над разработкой логистических решений для горнодобывающей промышленности. Текущая инфраструктура железнодорожной сети, особенно ветка C14, соединяющая станции Güemes и Socompa, была отмечена как стратегический, эффективный и конкурентоспособный вариант транспортировки продукции и поставок из NOA.
Представители TAC заявили, что уделяют особое внимание горнодобывающему сектору, признавая его потенциальное влияние как на аргентинскую систему грузовых железных дорог, так и на местную экономику. Они считают, что поддержка горнодобывающей промышленности принесет прямую пользу системе железнодорожных грузоперевозок. Испытания продемонстрировали функциональность железной дороги в Пуне и ее интермодальную интеграцию, направленную на удовлетворение потребностей сектора. В настоящее время железная дорога может перевозить 700 000 тонн в год, а в ближайшие годы этот объем может быть увеличен втрое.
