Испания стоит на пороге развития интермодальных грузовых железнодорожных перевозок. До сих пор большинство грузов, перевозимых по железной дороге, перевозились в контейнерах, так называемых "текос". Новый модный термин - "autopistas ferroviarias", то есть железнодорожные магистрали. Идея заключается в том, чтобы перегружать большие объемы на полуприцепы, прибывающие в испанские порты из-за рубежа на судах типа RoRo, и вместо того, чтобы пускать их по дорогам, переводить на железную дорогу для максимально возможного расстояния перед автомобильной доставкой "последней мили". Концентрация грузовиков на судах дает прекрасную возможность, начиная с перевозок из Марокко и северной Африки через порт Альхесирас, и заканчивая перевозками из Италии через порт Валенсия.
В последнем случае Tramesa, логистическое подразделение группы Armando Alvarez, занимающейся производством химикатов, проявляет большую активность. В планах компании - запуск новой железнодорожной магистрали, соединяющей порт Валенсии с Мадридом в ближайшее время четыре раза в неделю. Недавно в Валенсии был установлен новый кран, а последние новости поступили от словацкого производителя вагонов Tatravagónka, где Tramesa приняла свой первый из 55 новых вагонов-карманов T4000.
Каждый поезд Tramesa должен состоять из 20 вагонов, т.е. одновременно перевозить 40 полуприцепов. Medway предоставит тягу для этой услуги. Помимо 35 собственных вагонов, Tramesa будет арендовать 20 вагонов для этой цели у Wascosa.
В 2025 году Tramesa планирует расширить спектр услуг, соединив Валенсию с Португалией.
