Разработанный компанией Voith электронный соединитель будет единообразно использоваться в FP5-TRANS4-R. Этот подход уже одобрен Советом программы Европейской программы доставки ЦАП (EDDP) в апреле 2024 года и Наблюдательным советом EDDP в июле 2024 года. Чтобы установить стандарт для европейских грузовых железнодорожных перевозок, конструкция электронного разъединителя Voith в конечном итоге станет основой для стандартизации интерфейсов. Во всех вагонах и локомотивах цифрового грузового поезда электронный соединитель является ключевым компонентом для подачи питания и передачи данных.
Выбор стал результатом прозрачного процесса, который начался осенью 2023 года. Критерии отбора были определены экспертной группой операторов и согласованы с производителями сцепок. Основное внимание в критериях уделялось техническим аспектам и стоимости приобретения и обслуживания. Электронные сцепки были испытаны на поезде FP5-TRANS4M-R, поезде DAC4EU и на стендах производителей в ходе тщательной четырехмесячной тестовой кампании. Решение компании Voith оказалось особенно убедительным с точки зрения оценки затрат.
Электронная муфта Voith отвечает всем требованиям по высоте и весу и может быть без проблем модернизирована с помощью всего двух болтов, которые необходимо затянуть. Благодаря небольшому количеству компонентов муфта отличается особой износостойкостью и простотой обслуживания. Это гарантирует надежную передачу энергии и данных в любое время
Отделение электрической муфты от механической имеет то преимущество, что после задержки расцепления электронная муфта всегда движется с одинаковой скоростью. Таким образом, электрическая муфта и контакты всегда хорошо защищены при скорости удара до 12 км/ч.
