Railmarket News уже сообщал, что DB Cargo должна сократить 2 300 рабочих мест и с 2026 года работать без государственной поддержки. GDL, профсоюз машинистов немецких поездов, сообщает, что последствия реструктуризации могут быть еще более тяжелыми, и что руководство компании движется скорее к ликвидации, чем к реструктуризации.
План реструктуризации DB Cargo предусматривает значительную организационную перестройку, которая начнется в 2025 году. Компания будет разделена на пять небольших подразделений, которые будут работать независимо друг от друга, наподобие средних предприятий. По утверждению GDL, вместе с этими структурными изменениями расширился и масштаб запланированных сокращений рабочих мест. Первоначальные планы предполагали сокращение 2 300 человек, но, по текущим оценкам, своих должностей лишатся около 5 000 сотрудников. Дополнительные меры включают продажу активов, таких как локомотивы, с планами сдачи их в аренду, когда это потребуется, что подстегивает спекуляции о возможном частичном распаде или ликвидации.
Критика управленческих решений
Опасения по поводу практики управления усилились, и критики утверждают, что у DB Cargo отсутствует последовательная стратегия решения финансовых проблем. Решение освободить от работы машинистов локомотивов, несмотря на нехватку персонала на других участках железнодорожной сети, вызвало пристальное внимание. Критики утверждают, что принятые меры больше похожи на постепенное избавление от собственности, чем на активную реструктуризацию.
GDL советует водителям поездов искать работу в других местах
Сложившаяся ситуация побудила GDL посоветовать работникам DB Cargo рассмотреть альтернативные возможности трудоустройства в железнодорожной отрасли. GDL отмечает лучшие условия труда в других железнодорожных компаниях и призывает пострадавших сотрудников искать работу в других местах. Профсоюз выразил недовольство корпоративной политикой, которая, по его словам, поставила сотрудников в нестабильное положение, в то время как руководство получает бонусы.
По мере того как DB Cargo будет продвигаться вперед в своей реструктуризации, ближайшие годы определят, сможет ли компания достичь экономической жизнеспособности, требуемой Комиссией ЕС, или же ее ждут более серьезные последствия для грузового подразделения и его сотрудников.
