Из них 10.546 выезжали в Европу и 8.846 въезжали в Китай.
"Эти цифры верны, но мы должны учитывать, что Китай считает Россию Европой", - говорит старший консультант Александр Лабинский из SCI Verkehr и продолжает: "Согласно европейской и российской статистике, объемы перевозок между Китаем и европейской сетью стандартной колеи сократились с начала войны в Украине. И неясно, насколько велико количество контейнерных поездов, когда большая часть из них, вероятно, является поездами с углем и нефтью в Россию и из России".
Как показано на графике ниже, Сиань (3,849 поездок), Чэнду (2,285 поездок), Чунцин (2,059 поездок) и Чжэнчжоу (2,052 поездки) по-прежнему являются городами с наибольшим количеством поездок на поездах Китай-Европа.
Сиань добился увеличения количества поездов на 12,1 % по сравнению с предыдущим годом, что еще больше укрепило его роль в качестве узлового центра.
По сравнению с другими городами, Сиань, Чэнду, Чунцин и Чжэнчжоу продолжают сохранять значительное преимущество по количеству поездок на поездах.
Количество поездок на поездах в Чэнду выросло на 17,8% по сравнению с прошлым годом, обогнав Чунцин. Среди четырех городов-лидеров три - западные города.
В Чжэнчжоу, расположенном в центральном и восточном регионах Китая, в 2024 году количество выездных поездок увеличится на 49,2 % по сравнению с предыдущим годом.
Наконец, Иу (812 поездок), Чанша (764 поездки), Ухань (742 поездки), Гуанчжоу (742 поездки), Шэньян (676 поездок), Цзинань (653 поездки), Шицзячжуан (598 поездок) и Хэфэй (498 поездок) также являются важными городами-платформами для грузовых поездов Китай-Европа.
Источник: Новое открытие Шелкового пути
