Эти показатели на 2,6% меньше, чем в предыдущем году. Компания сохранила объемы трансальпийских перевозок через Швейцарию, несмотря на ограничения пропускной способности Готардского базового тоннеля. Однако сбои на линии Модане и корректировки в северо-восточной Италии привели к снижению объемов трансальпийских перевозок через Францию и Австрию. Нетрансальпийские перевозки по Западной, Северо-Восточной и Юго-Восточной Европе оставались относительно стабильными, с небольшим снижением на 1,2%.
Состояние железнодорожной сети продолжает влиять на надежность грузовых перевозок. Hupac назвал стареющую инфраструктуру, особенно в Германии, ключевой проблемой, влияющей на эксплуатационные характеристики. Реконструкция линии Riedbahn между Франкфуртом и Мангеймом стала примером строительства железнодорожной инфраструктуры с учетом грузовых перевозок, когда учитывались такие факторы, как доступные пути следования поездов, электрифицированные маршруты отвода и согласованные параметры движения поездов.
Чтобы смягчить последствия сбоев, компания Hupac приняла меры, направленные на поддержание транспортных потоков. Во время закрытия железной дороги в долине Рейна в августе 2024 года компания в сотрудничестве с SBB Cargo International и Captrain запустила трансграничную инициативу, запустив дизельные шаттлы через Эльзас для перенаправления грузовых потоков. С 2025 года некоторые маршруты Бельгия-Италия будут перенаправлены через Францию для управления операционными рисками. Дополнительные меры включают резервный подвижной состав, дополнительных машинистов локомотивов и расширение возможностей в выходные дни для компенсации отставания в обслуживании.
Hupac также выступает за корректировку инфраструктуры, включая дополнительные складские площадки вдоль коридора север-юг через Швейцарию, которые предлагается разместить в Базеле, Карлсруэ, Оффенбурге и Кьяссо. В более широком смысле компания выступает за более тесную координацию европейских железнодорожных грузовых коридоров, приводя в качестве примера трансграничного сотрудничества совместное участие Швейцарии и Бельгии в коридоре Северное море - Рейн - Средиземное море.
Расширение инфраструктуры по-прежнему является частью планов Hupac: в этом году ожидается ввод в эксплуатацию новых интермодальных терминалов в Пьяченце и Барселоне, а в 2026 году - в Милано Смистаменто. Компания также работает над инициативами по цифровизации, направленными на оптимизацию процессов и снижение операционных расходов. Продолжаются переговоры о расширении коридора Антверпен - Мец - Базель для приема поездов с 4-метровым профилем, а также рассматривается вопрос о софинансировании модификации туннеля в Вогезах.
