Сотрудничество между LTG Cargo, DFDS и Ignitis позволило создать мультимодальную логистическую цепочку, объединяющую железнодорожный и морской транспорт и оптимизирующую грузовые потоки между Литвой и Западной Европой. Решение было разработано в ответ на логистические потребности компании INHUS, производителя, специализирующегося на сборных бетонных конструкциях, который искал альтернативный вариант транспортировки своих грузов с низким уровнем выбросов.
LTG Cargo обслуживает железнодорожный сегмент маршрута, перегружая грузы INHUS - в основном сборные железобетонные элементы - с автомобильного транспорта на поезда в Вильнюсском интермодальном терминале. По железной дороге грузы доставляются в Клайпеду, где груз перегружается на паромы DFDS для транспортировки в Швецию, Германию, Данию и другие пункты назначения. Этот процесс позволяет сократить дорожное движение на ключевых магистралях: каждый интермодальный поезд заменяет до 36 грузовиков.
DFDS управляет морским сегментом, обеспечивая морские перевозки, соединяющие Клайпеду с портами Европы. Интеграция железнодорожных и паромных перевозок позволяет логистическим операторам перевозить грузы на большие расстояния, снижая при этом воздействие на окружающую среду по сравнению с перевозками только автомобильным транспортом. По данным LTG Cargo, в прошлом году по железной дороге из Вильнюса в Клайпеду было перевезено около 7 000 контейнеров, что позволило сократить количество грузовиков на литовских автодорогах.
Компания Ignitis внесла свой вклад в проект, создав зарядную инфраструктуру для электрических грузовиков, поддерживая доставку "последней мили", которая дополняет железнодорожный транспорт. Станция быстрой зарядки установлена на Вильнюсском интермодальном терминале, а в Каунасе планируется построить дополнительную инфраструктуру. Эти объекты позволяют логистическим компаниям интегрировать электрогрузовики в интермодальные транспортные цепочки, сохраняя при этом операционную гибкость.
Европейская комиссия стремится к тому, чтобы к 2030 году не менее 30 % грузов, перевозимых на расстояние более 300 км, были переведены на железнодорожный транспорт. Развитие интермодальных железнодорожных услуг и вспомогательной инфраструктуры в Литве соответствует этим целям, предоставляя логистическим операторам альтернативу дальним автомобильным перевозкам.
