RM: В свете продолжающихся торговых войн ожидается увеличение объема товаров, перемещаемых из Китая в Европу. Имеется ли достаточно логистических маршрутов для удовлетворения этого спроса?
Дэвид Фишкандл: Существует множество устоявшихся маршрутов - воздушных, железнодорожных, автомобильных и морских, - которые могут предложить большинство поставщиков на рынке. В JUSDA мы стремимся выделиться за счет активного поиска нетрадиционных альтернатив. К ним относятся прямые грузоперевозки и железнодорожные перевозки в сочетании с морскими перевозками по Среднему коридору. Кроме того, мы расширяем свою деятельность за пределы Китая и включаем в нее другие страны Юго-Восточной Азии, обеспечивая более широкий охват и повышенную гибкость для наших клиентов.
RM: В этом контексте, как позиционирует себя JUSDA, и насколько вы готовы управлять потенциальным всплеском поставок из этого региона?
Дэвид Фишкандл: Логистика - это динамичная и быстро развивающаяся отрасль. В компании JUSDA мы придерживаемся принципов упреждающего планирования и оперативности. Мы постоянно следим за развитием рынка в тесном сотрудничестве с нашими партнерами и клиентами, что позволяет нам быстро адаптироваться к меняющимся условиям и справляться с внезапным увеличением объемов перевозок. Наша оперативная готовность гарантирует, что мы сможем удовлетворить потребности наших клиентов даже в нестабильные периоды.
RM: Какова текущая ситуация с железнодорожными перевозками из Китая в Европу через Россию?
Дэвид Фишкандл: В настоящее время время время время транзита нормализовалось и составляет примерно 12-18 дней от терминала до терминала. Уровень цен снизился из-за снижения спроса, на что повлияли стабилизация сроков транзита морских грузов и существующие ограничения на грузы двойного назначения.
RM: Учитывая ограничения нынешней железнодорожной инфраструктуры, существуют ли жизнеспособные альтернативы Шелковому пути, проходящему через Россию?
Дэвид Фишкандл: Да, мы внедрили надежные альтернативы для обеспечения бесперебойной и своевременной транспортировки. Одним из таких решений являются прямые автомобильные перевозки, включающие все таможенные формальности. Такой подход позволяет нам поддерживать быстрое время транзита и непрерывность работы, несмотря на инфраструктурные ограничения.
RM: Как вы готовитесь к постконфликтному периоду в Украине, и какие планы у вас есть?
Дэвид Фишкандл: JUSDA уже занимает прочные позиции в Украине, которая стала для нас важным рынком. У нас есть значительный опыт, в частности, в сфере железнодорожных перевозок, что позволяет нам предоставлять надежные и устойчивые логистические решения в этом регионе. Если кто-то захочет получить более подробную информацию по любому из этих вопросов, мы будем рады встретиться с ними на нашем стенде на выставке "Транспорт и логистика" в Мюнхене в июне этого года.
