Компания Aurizon заключила многолетние контракты с компанией BHP на комплексную железнодорожную, автомобильную и портовую логистику для медных предприятий в Южной Австралии.
Переход с автомобильной на железную дорогу между Пимбой и Порт-Аделаидой
Согласно новой схеме, медь, добываемая компанией BHP, будет доставляться автомобильным транспортом с мест добычи на недавно построенный терминал в Пимбе, расположенный примерно в 500 километрах к северу от Порт-Аделаиды. Оттуда Aurizon будет осуществлять железнодорожные перевозки на существующий терминал на причале 29 в Порт-Аделаиде. Компания также будет осуществлять входящие грузопотоки в обратном направлении по тому же коридору.
Aurizon передаст автомобильную часть перевозки на субподряд Symons Clark Logistics. На железнодорожном участке будут использоваться локомотивы и бортовые вагоны из национального парка Aurizon, работающие на магистрали ARTC.
Инфраструктура и инвестиции
Новый интермодальный терминал в Пимбе будет строиться поэтапно. Первоначальные операции будут осуществляться на краткосрочной площадке на магистрали. Полноценное строительство терминала и объектов технического обслуживания на прилегающей территории планируется завершить к 2027 году. Общий объем инвестиций в инфраструктуру оценивается примерно в 60 млн евро, при этом самым крупным компонентом будет терминал в Пимбе стоимостью 24 млн евро.
Дополнительные средства будут направлены на приобретение оборудования и погрузочно-разгрузочной техники, такой как ричстакеры и вилочные погрузчики. Большая часть контейнеров будет арендована, а автопарк будет работать на условиях субподряда.
Структура и объемы контрактов
Ожидается, что первоначальный 10-летний срок действия контракта на логистику составит около 910 миллионов евро с возможностью продления до 15 лет в зависимости от выполнения ключевых показателей эффективности. В начале действия контракта объем перевозок Aurizon составит около 1,3 миллиона тонн в год, исходя из заявленного объема производства меди BHP в 322 000 тонн в 2024 финансовом году.
Сделка также включает положения о масштабировании операций, если BHP увеличит объем производства на своих южноавстралийских активах, включая возможный будущий рудник в Оук-Дам.
Воздействие на транспорт и воздействие на сеть
Ожидается, что переход с грузового транспорта на железнодорожный между Пимбой и Порт-Аделаидой позволит сократить ежегодные грузовые перевозки по дорогам Южной Австралии примерно на 13 миллионов километров. Решение объединяет железнодорожные перевозки Aurizon, услуги портовых терминалов и стивидорные операции в цепочке поставок Copper SA.
Согласно карте на странице 4 контрактного файла, логистическая модель консолидирует весь экспорт через Порт-Аделаиду (причал 29) и использует терминал Гиллман для контейнерных грузов. На схеме также показаны относительные расстояния между участками добычи (Olympic Dam, Carrapateena, Prominent Hill) и Пимба, варьирующиеся от 65 км до 325 км, причем все маршруты сходятся перед железнодорожным транзитом в порт.
Этот контракт дополняет существующие инвестиции Aurizon в инфраструктуру Южной Австралии, включая приобретение в 2023 году причала 29 и железнодорожного терминала Гиллман.
