SBB Cargo вносит изменения в движение одиночных повагонных грузов в рамках концепции Suisse Cargo Logistics.
В 2024 году как перевозки одних вагонов, так и комбинированные перевозки будут работать с дефицитом. SBB сообщила об убытках в размере 76 млн швейцарских франков (около 79,4 млн евро) в сегменте грузовых перевозок. За последние десять лет объемы перевозок в одиночных вагонах упали примерно на треть, несмотря на большую сеть железных дорог и сравнительно низкие тарифы. Бизнес блочных поездов остается финансово жизнеспособным.
Начиная с изменения расписания на 2026/27 год (13 декабря 2026 года), будет введена новая производственная модель для одновагонных перевозок. В ее задачи входит упрощение и повышение экономической эффективности и надежности. Модель разрабатывается совместно с клиентами. В соответствии с новой моделью, пункты обслуживания с низким спросом будут исключены из сети единых повагонных перевозок SBB Cargo Switzerland. Эти пункты являются инфраструктурой общего пользования и будут по-прежнему доступны для других операторов или для использования в комбинированных и блочных поездах.
Исходя из текущих объемов перевозок, SBB считает, что около 98 % вагонов, используемых в настоящее время, могут быть обработаны в рамках новой сети, даже после сокращения пунктов обслуживания. Твердые объемы перевозок будут определены в договорах с клиентами, которые обсуждаются в настоящее время, а более точная конфигурация сети ожидается в начале 2026 года.
Операционные изменения затронут персонал и инфраструктуру. SBB планирует привести численность персонала и использование локомотивов в соответствие с пересмотренным спросом на перевозки. Депо будут сокращены. Пересмотру подлежат должности локомотивных бригад в Бриге, Буксе SG и Кьяссо, также могут измениться места расположения маневрового персонала. Количество сотрудников, которых это коснется, будет определено в ходе консультаций в рамках коллективного трудового договора (GAV) и в сотрудничестве с социальными партнерами.
SBB утверждает, что хотя перевозки одиночных вагонов не являются обязанностью государственных служб, они работают на конкурентном рынке грузоперевозок и должны обслуживать маршруты, которые покрывают расходы. Компания предупреждает о среднесрочной нехватке квалифицированных работников, в основном из-за предстоящего выхода на пенсию, и считает необходимым гибко подходить к размещению специалистов.
Одновагонные перевозки включают в себя сбор отдельных вагонов с подъездных путей или рамп клиентов, сортировку на сортировочных станциях и перераспределение по подъездным путям или рампам назначения. Перевозимые грузы включают паллетированные генеральные грузы, товары народного потребления и письма.
