Изменения в географии грузовых перевозок в Евразии приводят к усилению роли Турции в железнодорожной логистике между Европой, Украиной и Центральной Азией.
По данным компании Laude Smart Intermodal, война в Украине привела к снижению значимости Северного коридора, проходящего по территории России, и усилила интерес к альтернативным маршрутам, в том числе к Среднему коридору, связанному с китайской инициативой «Пояс и путь».
«Наши поезда уже доходят до Турции по Черноморскому коридору, и этот маршрут будет неуклонно набирать значение», — заявил Марцин Витчак, генеральный директор компании Laude Smart Intermodal.
Он добавил, что сбои в работе Суэцкого канала и Персидского залива свидетельствуют о необходимости создания более стабильных цепочек поставок. В связи с этим Лауде видит растущий потенциал в таких странах, как Казахстан, Узбекистан и Азербайджан, которые могут поставлять ресурсы и продукцию, востребованные на европейских рынках.
Казахстан является ключевым участком Транскаспийского международного транспортного маршрута, также известного как «Средний коридор». В настоящее время пропускная способность этого коридора составляет около 6 млн тонн в год, при этом к 2030 году планируется увеличить её до 10 млн тонн.
Компания Laude также следит за ходом реализации проекта «Дорога развития» — железнодорожно-автомобильного коридора, проходящего от иракского порта Гранд-Фау через Турцию. Вначале проект сможет обрабатывать 20–25 млн тонн грузов в год и снизить зависимость от морских узких мест, таких как Ормузский пролив.
«Мы также внимательно следим за недавно объявленными планами по так называемой «Дороге развития» — железнодорожно-автомобильному коридору, который может сыграть ключевую роль в сближении Европы с Ближним Востоком и снижении зависимости от стратегических узких мест, таких как Ормузский пролив», — сказал Витчак.
Компания Laude уже осуществляет контейнерные перевозки через Балтийский хаб в Гданьске, через Измаил в румынский порт Констанца, а также по маршрутам Черного моря с остановками в Одессе, Черноморске и Турции. Компания также развивает маршруты из Дуйсбурга в южную и центральную Польшу, а в дальнейших планах — создание интермодального маршрута между Варшавой, Силезией и северной Италией.
