По данным Федерального сетевого агентства — органа, регулирующего железнодорожный, энергетический, телекоммуникационный и почтовый рынки Германии, — объём грузовых железнодорожных перевозок в стране сократился на 5,4 % в 2025 году.
Это снижение было вызвано в основном показателями компании DB Cargo. Федеральное агентство по сети сообщило, что операционные показатели компании снизились примерно на 20 %, а объемы перевозок сократились более чем на 21 %.
Конкурирующие грузоперевозчики переняли часть потерянных объемов. Их доля на рынке железнодорожных грузоперевозок Германии выросла до 67 %, тогда как на долю операторов, находящихся в федеральной собственности, пришлось 33 %.
Общий объем железнодорожных перевозок в Германии в 2025 году остался на уровне около 1,125 млрд поездко-километров. Рост пассажирских перевозок компенсировал снижение грузовых перевозок: объем региональных пассажирских перевозок вырос на 1,5 %, а объем междугородних пассажирских перевозок практически не изменился.
Объем пассажирских перевозок остался на высоком уровне. Объем перевозок регионального железнодорожного транспорта составил 65 млрд пассажиро-км, что в целом соответствует уровню предыдущего года, тогда как объем перевозок междугороднего железнодорожного пассажирского транспорта вырос на 3,5 % до 49 млрд пассажиро-км.
Федеральное агентство по железнодорожным сетям также сообщило о продолжающемся росте задержек на сети DB InfraGO за четырехлетний период. Оно отметило значительный рост задержек, связанных с организацией движения поездов и деятельностью операторов инфраструктуры.
На линии Ридбан — первом в Германии транспортном коридоре, прошедшем полную модернизацию, количество задержек, связанных с инфраструктурой и строительными работами, сократилось с примерно 15 800 до 9 200 за 12 месяцев после возобновления движения. Количество минут задержек на этом маршруте сократилось с 143 400 до 95 700, что составляет снижение на 33 %.
Задержки, связанные с системами сигнализации и блокировки, а также стрелками на линии Ридбан, сократились на 20–30 %. Регулирующий орган отметил, что эти показатели по-прежнему значительно ниже первоначально запланированных значений, в то время как задержки, связанные с телекоммуникационными системами и системами защиты железнодорожных переездов, после проведения работ увеличились.
В отчет также были включены первые результаты опроса владельцев подвижного состава об оборудовании ETCS. Более 550 владельцев подвижного состава сообщили о наличии около 20 000 тяговых единиц, моторных служебных вагонов и прицепов с машинистом, допущенных к эксплуатации на немецкой железнодорожной сети.
Из примерно 17 350 эксплуатируемых вагонов, оснащённых системами защиты поездов, вагоны, зарегистрированные на немецких владельцев, имели низкий уровень оснащённости системой ETCS. Федеральное агентство по сети сообщило о 1 860 единицах подвижного состава, оснащённых ETCS, находящихся в собственности немецких владельцев, что составляет 13 % соответствующего парка, при этом большинство единиц подвижного состава по-прежнему требуют установки или модернизации.
