С начала года DB InfraGO объединила под одной крышей деятельность группы компаний DB в области путей и станций. Компания была создана путем слияния двух инфраструктурных подразделений концерна - DB Netz и DB Station&Service.
Основное внимание уделяется существующей сети и станциям. Финансирование необходимых работ уже обеспечено на 2024 и 2025 годы. Участники мероприятия в Берлине ознакомились с конкретными мерами, которые будут реализованы к 2030 году на семи рыночных стендах:
- К 2030 году DB InfraGO полностью обновит более 4 000 километров интенсивно используемых путей, объединенных в 40 высокопроизводительных коридоров.
- DB InfraGO постепенно модернизирует около 25 000 километров путей в наземной сети, чтобы улучшить состояние объектов в этой области.
- DB InfraGO стремится к целостному развитию станций, превращая их в привлекательные вокзалы будущего. Они должны стать центрами мобильности и визитной карточкой городов и населенных пунктов.
- DB InfraGO быстро увеличивает пропускную способность и эффективность существующей сети, в частности, за счет дополнительных пересадочных узлов, увеличения возможностей для обгона поездов и дополнительных сигналов для сокращения интервалов между поездами.
- DB InfraGO планирует оцифровать еще много линий к 2030 году, тем самым увеличив пропускную способность существующей инфраструктуры.
- DB InfraGO строит крайне необходимые сервисные объекты для подготовки и сопровождения поездов, в частности подъездные пути, а также расширяет существующие объекты.
- DB InfraGO создает новые мощности за счет расширения, реконструкции и электрификации линий для постепенной реализации проекта Deutschlandtakt.
Рихард Лутц, председатель правления DB, объясняет: "Мы переживаем самый большой переломный момент для железных дорог Германии со времен железнодорожной реформы. Железнодорожная инфраструктура слишком стара, слишком подвержена сбоям и во многих местах достигла своего предела. Об этом также свидетельствует отчет о состоянии сети, который мы подготовили к 2022 году. Эксплуатационные последствия для людей и экономики огромны. Чтобы переломить эту тенденцию, мы вместе с правительством Германии работаем над обновлением как железнодорожной сети, так и станций". "
Фолькер Виссинг, федеральный министр цифровых технологий и транспорта, заключает: "Впервые в уставе InfraGO прописаны конкретные общественные цели, а с помощью так называемого Infraplan мы также создаем инструмент, который подкрепляет эти цели конкретными мерами. Мы поставили перед собой амбициозные цели, потому что очень серьезно относимся к ситуации. Мы знаем, насколько клиенты недовольны железными дорогами, и прекрасно это понимаем. Поэтому наша задача - работать над амбициозными планами по быстрому улучшению ситуации.
