Согласно последнему отчету Bane NOR"InfraStatus 2023", потребность в масштабном техническом обслуживании железнодорожной сети Норвегии выросла за год на 967 миллионов евро. В отчете подчеркивается настоятельная потребность в модернизации, чтобы обеспечить соответствие железных дорог будущим эксплуатационным стандартам и требованиям растущей пассажирской базы.
Bane NOR, организация, отвечающая за управление железнодорожной инфраструктурой Норвегии, сообщает, что более 20% ее объектов требуют обновления в течение следующих 12 лет. Прогнозируемые затраты составят 10,8 млрд евро по сравнению с 9,86 млрд евро в 2022 году. Растущие цифры отражают растущую нагрузку на стареющую инфраструктуру, которая нуждается в значительных инвестициях, чтобы соответствовать современным требованиям.
Две основные области, требующие немедленного внимания, - это:
1. системы катамаранов, подающие электричество на поезда
2. дренажные системы, имеющие решающее значение для предотвращения наводнений.
Компания Bane NOR уже приступила к масштабной работе над системами катанья, в частности, на Бергенской железной дороге между Хёнефоссом и Хаугастёлем. Это часть более широких усилий по модернизации электроснабжения для обеспечения бесперебойного обслуживания.
Кроме того, необходимо улучшить дренажные системы. Поскольку изменение климата приводит к учащению экстремальных погодных явлений, таких как прошлогодний шторм "Ханс", затопивший значительную часть Восточной и Южной Норвегии, существующая дренажная инфраструктура оказалась уязвимой. Компания Bane NOR определила, что по меньшей мере 5 000 дренажных труб или водопропускных труб нуждаются в обновлении, чтобы снизить риск наводнений и предотвратить дальнейшее повреждение железнодорожных линий.
Несмотря на трудности, общая оценка состояния железной дороги в 2023 году, данная Bane NOR, остается "хорошей". Однако значительная часть объектов, нуждающихся в обновлении, указывает на пробелы, которые могут повлиять на пунктуальность и надежность, если их не устранить. Призыв к увеличению финансирования является центральной темой представления Bane NOR к Национальному транспортному плану, который в настоящее время рассматривается Стортингом (высшим законодательным органом Норвегии).
Постоянное техническое обслуживание и модернизация Bane NOR являются частью более широкой стратегии по борьбе с возросшей нагрузкой на железнодорожную сеть. Растущее число отправлений поездов и пассажиров, хотя и свидетельствует о популярности сети, также создает дополнительную нагрузку на инфраструктуру. Такая перегрузка часто приводит к задержкам, поскольку даже незначительные проблемы могут быстро перерасти в более серьезные сбои.
Возраст инфраструктуры является осложняющим фактором: многие объекты устарели и нуждаются в современных решениях. Bane NOR признает сложность и дороговизну этих модернизаций, но подчеркивает необходимость долгосрочного укрепления железнодорожной системы. Такой подход является частью их обязательств по тесному сотрудничеству с операторами поездов и другими заинтересованными сторонами в секторе для повышения общей устойчивости и эффективности железнодорожной сети.
