Строительство нового терминала Т3 в Балтийском хабе в порту Гданьска ведется консорциумом Budimex и DEME Dredging, и это один из ключевых этапов инвестиций, цель которых - увеличить перевалочные мощности Балтийского хаба с 2,9 млн до 4,5 млн TEUs в год. Продвижение работ по строительству терминала Т3 достигло 70 %.
Строительство терминала Т3 в Baltic Hub, который является крупнейшим контейнерным терминалом в Польше и на Балтике, потребовало проведения сложных гидротехнических работ, включая создание искусственного острова, углубление морского дна и строительство главного причала. Благодаря завершению этого этапа работ стало возможным доставить и установить 4 крана STS (Ship-to-Shore) высотой 96 метров (140 метров с поднятой стрелой) и весом почти 2 000 тонн каждый. Первое судно с кранами шло из Китая в течение двух месяцев и вошло в Гданьский залив 27 октября, после чего пришвартовалось у терминала Т3.
Работы, выполняемые консорциумом Budimex и DEME Dredging по строительству терминала T3 Baltic Hub, продвинуты на 70 процентов и должны быть завершены к концу сентября 2025 года. В настоящее время Budimex ведет интенсивные железобетонные работы в южной части терминала и делает бетонные покрытия, по которым будут ездить транспортные средства, обслуживающие терминал. Также ведется монтаж рельсов для кранов STS и RMG и ряда электрических и телетехнических сетей. Терминал занимает площадь более 36 гектаров, а его перегрузочный причал длиной 717 метров и глубиной 17,5 метров обеспечит безопасную и эффективную погрузку и разгрузку контейнерных грузов.
"Для строительства терминала Т3 мы уже использовали более 17 500 тонн стали, что эквивалентно весу 2,4 Эйфелевых башен; 4,3 миллиона кубических метров песка; 160 000 кубических метров бетона, которым можно заполнить 52 олимпийских бассейна. Работы ведутся круглосуточно, в строительстве задействовано более 500 человек", - говорит Петр Сумила, директор по контрактам компании Budimex SA.
В рамках инвестиций Балтийский хаб приобретет в общей сложности 7 кранов STS и 20 полуавтоматических кранов RMG, которые будут управляться дистанционно, что значительно повысит комфорт и безопасность операторов. Проект предусматривает внедрение современных низкоуглеродных технологических решений, поддерживающих политику устойчивого развития и охраны окружающей среды. Для защиты морских млекопитающих также используется шумовой мониторинг и специальные устройства, не позволяющие им приближаться к зонам интенсивной работы.
С момента своего основания Балтийский хаб стал транспортными воротами для стран Центральной и Восточной Европы, а новый терминал Т3 еще больше укрепит его позиции как важнейшего перевалочного пункта на Балтике. Балтийский узел, ранее известный как DCT Gdansk, начал работу в 2007 году и в настоящее время способен обрабатывать около 3 миллионов TEUs (единица измерения, эквивалентная размерам 20-футового контейнера, используемого для транспортировки) в год. После расширения терминала Т3 эта мощность увеличится до 4,5 млн TEUs.
Источник: sektorkolejowy.pl
