Победивший вариант был выбран Министерством транспорта с расчетом на то, что междугородние перевозки останутся на поверхности, а все более загруженные региональные перевозки будут перенесены под землю: "Туннели будут пересекаться на двух уровнях на центральной станции под главным железнодорожным вокзалом. Один будет проходить под существующими подземными переходами к платформе, а другой - на один уровень ниже", - объясняет министр транспорта Чехии Мартин Купка.
Пропускная способность каждого тоннеля составит до 16 поездов в час в каждом направлении. "Новые маршруты помогут разделить междугородние и региональные перевозки. Это позволит сохранить комфорт поездок при минимальном воздействии на окружающую среду". Общая стоимость этого варианта оценивается в 185 миллиардов чешских крон (около 7,5 миллиарда евро)", - говорит Павел Пайдар из Správa železnic (Управление железных дорог).
Строительство планируется осуществить в период с 2035 по 2047 год. По словам министра, финансирование также может быть обеспечено за счет так называемого сотрудничества ГЧП, то есть привлечения частного капитала.
