Проект предусматривает замену дизельных поездов на электрическую тягу по воздушным линиям, а его реализация начнется в начале 2030-х годов.
Два контракта на генеральное планирование были заключены с инженерными фирмами, которым было поручено разработать проект электрификации и оценить возможные изменения инфраструктуры. Маршрут Marschbahn был разделен на три участка планирования:
- Итцехое - Хайде: DB Engineering & Consulting
- Хайде - Хузум: Консорциум компаний Obermeyer, Ramboll и Arcadis
- Хусум - Вестерланд: Тот же консорциум, что и выше
В дополнение к основной линии, 26-километровый маршрут отвода между Юбеком и Хусумом также будет оснащен воздушными линиями для поддержания стабильности работы во время строительства.
На этапе планирования будет изучен вопрос о возможности реализации дополнительных улучшений наряду с электрификацией, включая корректировку путевой инфраструктуры, увеличение скорости, модификацию станций, расширение складских помещений и возможное обновление системы управления поездами в соответствии с европейскими стандартами. Однако дополнительные меры будут зависеть от их осуществимости в рамках проекта и наличия финансирования.
На начало февраля запланировано пятидневное совещание с участием представителей NAH.SH, ведомств по планированию, DB InfraGO и земли Шлезвиг-Гольштейн, на котором начнутся осмотры трассы и семинары. Весной последуют информационные совещания для местных властей и экологических групп.
Проект был инициирован на основе общеевропейского тендера в ноябре 2023 года, и NAH.SH будет курировать начальные этапы планирования. После завершения предварительного планирования ответственность за строительство перейдет к DB InfraGO. Ожидается, что фирмы, занимающиеся планированием, будут продолжать участвовать в процессе, чтобы упростить преемственность проекта.
Железная дорога Marschbahn - одна из самых загруженных неэлектрифицированных магистралей Германии. В настоящее время поезда, прибывающие из электрифицированных сетей, должны переходить с электровозов на тепловозы в Итцехое, что требует дополнительного времени и ресурсов. Полная электрификация призвана устранить это требование, одновременно внедрив электропоезда с более высокой эксплуатационной эффективностью. Среди других ожидаемых результатов - сокращение выбросов благодаря ветряной тяге, потенциальная интеграция с услугами дальнего следования и сокращение эксплуатационных расходов.
