Компания Deutsche Bahn (DB) объявила о предстоящем начале работ по строительству новой двухпутной грузовой линии между Нюрнбергом и Эльтерсдорфом. Первый этап строительства планируется начать в 2026 году с возведения нового железнодорожного моста в районе Штайнаха. В настоящее время ведутся подготовительные мероприятия и тендерные процедуры для проведения основных работ.
Проект получил разрешения на строительство двух из трех участков, включая участок, необходимый для строительства тоннеля. Разрешение на строительство северной части, расположенной за порталом тоннеля, находится на стадии рассмотрения.
Новая грузовая линия является частью железнодорожного коридора Нюрнберг-Бамберг (VDE 8.1). Ее цель - отвести грузовые перевозки от одного из самых загруженных пассажирских железнодорожных маршрутов Баварии между Фюртом и Нюрнбергом. Существующая линия, обслуживающая как местные, так и междугородние пассажирские перевозки, соединяется с высокоскоростным маршрутом Мюнхен-Берлин.
Планируемая 15-километровая двухпутная грузовая линия пройдет параллельно существующей железной дороге и автостраде. Она будет включать 28 км дополнительных путей и потребует изменения или реконструкции десяти мостов, а также установки цифровой системы блокировки для управления операциями на маршруте. Основной инфраструктурой проекта является 7,5-километровый тоннель, известный как Фюртский тоннель для грузовых поездов, проходящий под Нюрнбергом, Фюртом и рекой Пегниц.
Подготовительные работы также включают перевод существующих линий на двустороннее движение, чтобы сохранить движение поездов на период строительства. По мнению DB, это должно уменьшить перебои в обслуживании пассажиров.
На следующем этапе завершается детальное планирование и подготовка тендерной документации. Строительство моста в Фюрт-Штайнахе, расположенного вдоль автомагистрали A73, планируется начать в конце 2026 года. Начало работ по прокладке тоннеля запланировано на 2028 год, при этом будет использована специально разработанная тоннелепроходческая машина.
Проект включает в себя внедрение современных систем защиты от шума и призван минимизировать воздействие на окружающую среду и местное движение в процессе строительства. DB планирует завершить строительство линии к середине 2030-х годов.
