Наблюдательный совет Správa železnic, управляющей железнодорожной инфраструктурой Чешской Республики, переходит от преимущественно надзорной роли к более непосредственному участию в принятии стратегических и инвестиционных решений. Это изменение происходит в связи с тем, что организация управляет инфраструктурными проектами на сумму в десятки миллиардов крон и сталкивается с растущими проблемами в области эксплуатации и пропускной способности железнодорожной сети.
Вновь избранный председатель наблюдательного совета Мартин Коловратник заявил, что совет намерен играть более активную роль в управлении организацией и рассмотрении важных решений.
«Моим приоритетом является регулярная и последовательная координация ключевых управленческих шагов, включая экспертную оценку стратегических решений. Я хочу усилить ориентацию на клиента, особенно в отношении перевозчиков, планирования перерывов в обслуживании и эксплуатационной надежности. Мы также готовим фундаментальные изменения в сфере государственных закупок, такие как усиление давления на конкуренцию, цены, компетентность поставщиков и качество результатов. Я хотел бы предложить изменение статуса, которое позволит совету директоров утверждать контракты на сумму свыше 200 млн чешских крон (8 млн евро), а также обеспечит руководству надежный контроль над значительными инвестиционными и операционными проектами. Это укрепит централизованное управление и консолидирует позицию Správa železnic как сильного и уверенного инвестора в глазах поставщиков», — говорит Мартин Коловратник, новоизбранный председатель совета директоров Správa železnic.
Министр транспорта Иван Беднарик заявил, что управление инфраструктурой должно быть более тесно связано с повседневной работой железных дорог и потребностями операторов. Он подчеркнул, что планирование инженерных работ, эксплуатационная надежность и коммуникация с перевозчиками являются областями, которые должны быть включены в процесс принятия стратегических решений, а не рассматриваться как второстепенные вопросы.
Ожидается, что изменится и политика закупок. Наблюдательный совет планирует добиться внесения поправок в свой устав, которые позволят ему утверждать контракты на сумму свыше 200 млн чешских крон (8 млн евро) и осуществлять обязательную проверку крупных инвестиционных и операционных проектов. Цель состоит в том, чтобы усилить конкуренцию между поставщиками и усилить контроль над ценами и качеством в крупных инфраструктурных проектах.
Изменения в управлении сопровождаются изменениями в составе наблюдательного совета. С 26 января 2026 года со своих должностей были уволены следующие члены: Давид Чермак, Павел Чижек, Зденек Зайчек и Томаш Мартинец.
С 27 января 2026 года Томаш Тылл был назначен новым членом наблюдательного совета. Три места в совете остаются вакантными.
27 января новосформированный наблюдательный совет планирует провести заседание, чтобы сделать следующий шаг в процессе смены руководства и выбрать нового генерального директора Správa železnic. На эту должность предложен Томаш Тот. Министерство транспорта описывает его как опытного менеджера в железнодорожной отрасли с многолетним стажем работы в чешском железнодорожном секторе.
Заявленной целью изменений в руководстве и управлении является стабилизация управленческой структуры организации и уточнение распределения обязанностей между наблюдательным советом и исполнительным руководством.
Správa železnic отвечает за управление, обслуживание и развитие железнодорожной инфраструктуры Чехии, включая пути, станции и системы сигнализации. Ее решения напрямую влияют на работу пассажирских и грузовых перевозчиков, а также на реализацию крупных проектов по модернизации и расширению пропускной способности.
По данным министерства транспорта, реформа направлена на усиление подотчетности и способности организации управлять крупными инвестициями, сохраняя при этом надежность повседневной деятельности. Новая модель управления призвана сделать Správa železnic более сильным и уверенным инвестором по отношению к подрядчикам и поставщикам технологий, уделяя при этом больше внимания операционным потребностям железнодорожных предприятий.
