Министры согласились с необходимостью продолжать электрификацию европейской железнодорожной сети. Они также обсудили, что могут сделать отдельные перевозчики и управляющие инфраструктурой для снижения энергоемкости и как сохранить нынешние масштабы перевозок. "Мы подготовили набор конкретных, практических мер по снижению энергопотребления на железных дорогах, которые используются отдельными государствами-членами. Среди них - закупка более эффективных транспортных средств, способных рекуперировать энергию, унификация систем электроснабжения, более широкое использование местных возобновляемых источников энергии, более плавное движение без необходимости частых остановок и замена освещения вокзалов на энергосберегающее", - раскрывает подробности министр Купка.
Что касается рекуперации энергии, то на пресс-конференции он отметил, что в случае с грузовыми железнодорожными перевозками мы можем сэкономить около 10 процентов энергии, а в пассажирских перевозках - до 30 процентов.
Министры также понимают, что железнодорожный транспорт играет ключевую роль в Европейском союзе, что подтвердила российская агрессия против Украины, где железные дороги использовались для перевозки товаров и людей, спасающихся от войны.
В связи с этим проект пересмотра сети TEN-T предусматривает исключение тех участков, которые расположены на территории России и Беларуси, и, напротив, включение транспортных коридоров на территории Украины и Молдовы, включая возможность перехода на стандартную колею. По словам министра Купки, мы можем вдохновиться примером Испании, где переменные тележки могут быть использованы для обеспечения перехода между разными ширинами колеи.
Послеобеденное заседание было посвящено способам повышения качества и надежности железнодорожных перевозок, например, с помощью цифровизации. Министры обсудили, как устранить технические препятствия, улучшить координацию закрытий, повысить надежность перевозок и улучшить стыковки. Они также обсудили так называемый билетный учет: как упростить покупку международных билетов. Они обсудили возможности улучшения расписания и развития междугородних и трансграничных перевозок.
"Нам также необходимо завершить строительство многих трансграничных участков, таких как Амстердам-Берлин, Лион-Турин, Мадрид-Париж, Берлин-Прага-Брно-Вена", - продолжает министр транспорта Чехии. Потому что железная дорога является и должна оставаться экологически чистым и устойчивым видом транспорта, добавил он.
