На этой неделе Агентство Европейского союза по железным дорогам (ERA) опубликовало отчет о потенциале трансграничных железнодорожных перевозок. В докладе рассматривается потенциал роста трансграничных железнодорожных перевозок, который может быть получен в результате дальнейшего устранения технических и эксплуатационных барьеров. Исследование посвящено не только грузовым, но и пассажирским железнодорожным перевозкам в Европе.
В исследовании представлены четыре примера успешной практики трансграничных участков, два из которых относятся к грузовым перевозкам, а два - к пассажирским железнодорожным перевозкам. Примеры трансграничных пассажирских перевозок основаны в основном на качественных данных, включая наблюдения за международными высокоскоростными железнодорожными сообщениями.
На примере грузовых перевозок анализируются трансграничный железнодорожный участок между Джурджу Норд (Румыния) и Русе Разпредель (Болгария) - RFC7, а также участок Бреннеро (Италия) - Штаатсгрензе нехст Штайнах в Тироле (Австрия). Исследования дают количественную оценку влияния технических и эксплуатационных барьеров на время в пути, что, в свою очередь, негативно сказывается на объемах железнодорожных перевозок и модальном разделении.
В отчете указывается на значительный потенциал экономии времени для железнодорожных грузоперевозок - от 50 минут до 6 часов - при решении технических и эксплуатационных проблем, выявленных на анализируемых грузовых коридорах. Изменения в технических спецификациях по совместимости (TSI) могут помочь снизить некоторые барьеры, закрывая открытые точки и, возможно, сокращая, где это необходимо, конкретные случаи.
"Необходимо принять срочные меры для устранения барьеров на пути трансграничных железнодорожных перевозок - как пассажирских, так и грузовых, - чтобы наконец увидеть рост модальной доли железнодорожного транспорта", - заявил Йозеф Доппельбауэр, исполнительный директор Агентства ЕС по железным дорогам, и продолжил: "Однако, если мы не выделим объем инвестиций на улучшение инфраструктуры и повышение качества обслуживания клиентов, основные целевые показатели модальной доли окажутся под угрозой и не будут восстановлены".
