ЕБРР и ЕС поддерживают восстановление железнодорожной сети Косово путем значительных финансовых инвестиций. Железнодорожная система в Косово находится в плохом состоянии и имеет серьезные структурные ограничения, которые ограничивают скорость движения до 30-70 км/ч. Недостаточные инвестиции в модернизацию железной дороги привели к ее ухудшению, а низкий уровень качества железнодорожных услуг привел к тому, что автомобильный транспорт стал доминировать.
В настоящее время ведутся работы по восстановлению основного железнодорожного сообщения между Косово и Сербией и Северной Македонией. После завершения строительства 149-километрового участка железной дороги поезда смогут развивать скорость до 100 км/ч, а общая модернизация будет способствовать повышению безопасности пассажирских и грузовых перевозок.
"Мы рады видеть, что Косово продвигается вперед в восстановлении своей железной дороги - крупнейшей инвестиции в транспортную инфраструктуру страны за последние десятилетия. Она свяжет Косово с регионом и за его пределами, поможет расширить экономические возможности и сделать поездки более простыми, безопасными и экологичными для граждан", - сказал Нил Тейлор, глава представительства ЕБРР в Косово.
Проект Kosovo Rail Route 10 является частью основной железнодорожной сети Западных Балкан и продолжением TEN-T, которая является частью более широких усилий ЕС по развитию транспортного сообщения на Западных Балканах и поддержке железнодорожного транспорта как более экологичного вида транспорта.
Инвестиции финансируются за счет кредита ЕБРР в размере 40 млн евро, предоставленного национальной железнодорожной компании Косово "Инфраструктура и железная дорога Косова" (Инфракос), и кредита ЕИБ в размере 42 млн евро. Кроме того, ожидается, что почти половина всех расходов по проекту будет покрыта за счет инвестиционного гранта ЕС в размере около 83 млн евро через Инвестиционную программу Западных Балкан (WBIF). Общий объем инвестиций ЕБРР в железнодорожный сектор в регионе Западных Балкан достигнет 1 млрд евро в 2022 году.
