Электрификация железных дорог Германии идет очень медленно, говорится в заявлении Про-железнодорожного альянса: "В прошлом году в Германии было электрифицировано едва ли более 100 километров железнодорожной сети. Для устранения пробелов в электрификации железнодорожной сети необходимо гораздо больше. Потенциал роста железных дорог сильно ограничен. Именно поэтому мы призываем к значительному ускорению строительства воздушных линий.
Согласно коалиционному соглашению, к 2030 году 75 процентов немецкой железнодорожной сети должно быть электрифицировано по сравнению с 62 процентами в настоящее время.
Управляющий директор Pro-Rail Alliance Дирк Флеге поясняет: "Эта цель по электрификации уже не может быть достигнута прежними темпами. Мы должны двигаться в восемь раз быстрее, чем сейчас, чтобы электрифицировать 75 процентов железнодорожной сети к 2030 году".
Если рассматривать отдельные земли Германии, то региональные различия в уровне электрификации просто поразительны: лидируют городские земли Бремен (89 %) и Берлин (84 %), за ними следуют Саар (81 %) и Гамбург (76 %). За ними следуют Рейнланд-Пфальц (42 %) и Тюрингия (34 %). В самом низу рейтинга по количеству электрифицированных линий находится Шлезвиг-Гольштейн (27 %).
Пробелы в электрификации - постоянная проблема. Грузовые поезда и поезда дальнего следования с электрическим приводом не могут перейти на другую линию из-за отсутствия воздушных линий, например, из-за строительных работ. Отсутствие воздушных линий также является препятствием для растущего модального перехода с автомобильного на железнодорожный транспорт.
