Компания Stadler объявила о высоких производственных показателях в условиях сложной глобальной обстановки. Несмотря на неблагоприятные факторы, включая колебания валютных курсов, компания продемонстрировала свою устойчивость и инновационность, продемонстрировав несколько ключевых достижений. Объем заказов компании за первое полугодие составил 4,7 миллиарда швейцарских франков, что, однако, ниже показателя предыдущего года в 6,0 миллиардов швейцарских франков. К 30 июня 2023 года был достигнут рекордно высокий объем заказов в размере 25,4 млрд швейцарских франков, что свидетельствует о продолжающемся росте.
Несмотря на влияние курса евро и глобальных проблем, валовая маржа Stadler выросла до 12,1 % с 9,8 % в аналогичном периоде прошлого года, что объясняется улучшением исполнения заказов и благоприятным ассортиментом продукции. Рентабельность по операционной EBIT в первом полугодии 2023 года достигла 3,7 %, увеличившись по сравнению с 3,1 % в предыдущем году. Примечательно, что чистая прибыль выросла до 25,8 млн швейцарских франков по сравнению с 2,4 млн швейцарских франков в первом полугодии 2022 года.
Кроме того, компания сообщила о значительном прогрессе в движении денежных средств: свободный денежный поток достиг 303,4 млн швейцарских франков, а чистые денежные средства улучшились до -57,8 млн швейцарских франков на 30 июня 2023 года по сравнению с -230,8 млн швейцарских франков на конец 2022 года.
Сегменты Stadler также показали хорошие результаты. В сегменте "Подвижной состав" объем заказов составил 3,6 млрд швейцарских франков, а в сегменте "Сервис и компоненты" - 1,1 млрд швейцарских франков. В сегменте "Сигнализация" объем заказов составил 37,0 млн швейцарских франков. Крупные заказы были получены в различных сегментах, что подчеркивает устойчивое положение компании в железнодорожной отрасли.
Продукция Stadler обеспечила большой объем заказов, заключив крупные контракты по всему миру. Среди значимых заказов - долгосрочный контракт с Казахстанскими железными дорогами на поставку и обслуживание спальных и купейных вагонов, а также контракты с железнодорожными операторами в Норвегии и Литве.
