Аккумуляторные поезда для Чикаголенда: Stadler получает очередной заказ из США
© Stadler

После успеха с водородными блоками в Калифорнии, Stadler поставит компании Chicago Metra до 16 аккумуляторных блоков FLIRT (BEMU).


Эта сделка, представляющая собой первое конкурентное предложение на поставку аккумуляторных поездов в США, подчеркивает роль Stadler в развитии железнодорожного транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии. Первоначальный заказ включает восемь двухвагонных составов с возможностью расширения для нужд чикагской линии Rock Island Line. Каждый двухвагонный состав будет вмещать 112 человек, а каждый дополнительный прицепной вагон обеспечит местами около 46 человек.

Контракт с компанией Stadler U.S. из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, включает в себя базовый заказ на 154 миллиона долларов на 8 двухвагонных поездов с батарейным питанием. Опцион стоимостью 181,4 млн долларов США предусматривает поставку еще восьми составов и до 32 прицепных вагонов, которые могут быть добавлены к двухвагонным составам для создания трех- или четырехвагонных составов.

Аккумуляторные поезда для Чикаголенда: Stadler получает очередной заказ из США

Компания Metra планирует ввести в эксплуатацию поезда между улицей ЛаСалле и Блю-Айлендом на ветке Беверли линии Рок-Айленд, расстояние между которыми составляет 16,4 мили (26 км). Экономически неблагополучные районы на южной стороне Чикаго и в ближайших южных пригородах должны получить выгоду от этого экологичного вида транспорта.

Эти поезда, созданные в соответствии с законом "Покупай американское", будут производиться на территории США, что соответствует требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и стандартам Федерального управления железных дорог (FRA). Эта инициатива не только способствует развитию безэмиссионного транспорта в городской черте Чикаго, но и создает прецедент для современных, эффективных и экологически чистых решений в области городской мобильности.

Поезда, рассчитанные на суровые зимние условия Чикаго, будут оснащены передовыми технологиями кондиционирования воздуха, полами с подогревом в зонах посадки, специальной изоляцией и герметичными машинными отделениями для защиты систем привода. Такая подготовка к зиме гарантирует надежную работу поезда в течение всего года, независимо от погодных условий.

Ожидается, что запас хода полностью заряженного поезда составит от 45 до 65 миль (70-100 км). Время зарядки будет варьироваться, но ожидается, что время зарядки от 20 до 80 % - достаточное для работы поезда - займет от 20 до 30 минут.

Помимо сделки с Metra, Stadler также заключила контракт с калифорнийским железнодорожным оператором Caltrain на разработку первого в СШАдвухэтажного многосекционного поезда на аккумуляторах, специально предназначенного для работы с низким уровнем выбросов на частично электрифицированных маршрутах.

В дополнение к этим заказам Stadler в октябре 2023 года договорился о поставке 29 поездов с водородным двигателем для Калифорнийского государственного транспортного агентства (CalSTA) и Caltrans, причем первоначально было заказано четыре водородных поезда, а в начале 2024 года - еще шесть.

Хотите получать похожие статьи на свою электронную почту?

Еще не используете платформу RAILVIS?

Арендуйте вагон, продайте локомотив, найдите контейнер, конвертируйте свободную вместимость в прибыль. Платформа RAILVIS — это тот инструмент, который вам нужен. Она быстрее, лучше организована и безопаснее, чем электронная почта или телефонные звонки.

Попробуйте железнодорожную торговую платформу RAILVIS
RAILVIS screenshot

Связанные