Государственный железнодорожный оператор Дании DSB официально начал коммерческую эксплуатацию новых поездов Talgo 230 на маршруте EuroCity, соединяющем Копенгаген и Гамбург.
Первым поездом нового типа стал EC 397, который отправился с Центрального вокзала Копенгагена в 14:11 по центральноевропейскому времени и должен прибыть в Гамбург в 19:02, сделав остановки в Рингстеде, Оденсе, Колдинге, Падборге (DK) и Шлезвиге (DE). Обратный маршрут EC 396 отправляется из Гамбурга в 10:53 и прибывает в датскую столицу в 15:50.
Talgo 230 рассчитаны на 492 пассажира в поезде, что значительно больше по сравнению с прежними 136-местными составами. DSB намерена развернуть новый подвижной состав в течение ближайших недель.
Эти поезда с локомотивом рассчитаны на коммерческую максимальную скорость 200 км/ч и сконфигурированы для работы в режиме push-pull. В настоящее время из Испании поставляется прицеп-тягач (styrevogn), позволяющий работать в такой конфигурации. До тех пор поезда работают с локомотивами на обоих концах или требуют маневрирования при развороте.
Парк Talgo 230 для DSB состоит из 16 поездов. Процесс закупок начался в 2020 году, когда DSB подписала рамочное соглашение стоимостью 3,73 млрд датских крон (около 500 млн евро), которое включало твердый заказ на восемь единиц стоимостью 1 млрд датских крон (134 млн евро). В 2021 году дополнительный заказ увеличил пассажировместимость этих восьми поездов на 10 %. Два года спустя, в апреле 2023 года, DSB разместила третий заказ стоимостью 1,37 млрд датских крон (184 млн евро) еще на восемь единиц.
Поезда построены по модульной схеме, включающей вагоны с доступом PRM, секции первого и второго классов, а также гибкие многоцелевые пространства с удобствами для перевозки велосипедов и детских колясок. Компания Talgo заявляет, что коэффициент восстановления транспортных средств составляет 95 %, а облегченная конструкция направлена на снижение энергопотребления.
Параллельно с внедрением в Дании Talgo получает разрешения на использование поездов того же типа в Австрии, Нидерландах и Швейцарии (до Базеля) в соответствии с планами по расширению трансграничного использования.
Появление этих поездов происходит на фоне повышенного интереса к платформе Talgo 230, которая также находится в центре контракта на поставку до 65 поездов, недавно заключенного компанией Flix. Кроме того, более старый подвижной состав Talgo готовится к эксплуатации в Чехии и Словакии в рамках проекта Leo Express, принадлежащего испанской компании Renfe.
Ожидается, что с открытием постоянной железнодорожной ветки Fehmarn Belt время в пути по маршруту Копенгаген-Гамбург значительно сократится, что еще больше изменит конкурентную среду между железной дорогой и другими видами транспорта.
