Ожидается, что первые локомотивы поступят в эксплуатацию уже в следующем году. В долгосрочной перспективе планируется заменить около 900 старых дизельных локомотивов.
"Мы инвестируем в наш локомотивный парк, потому что мы растем. Современные технологии помогут нам достичь наших целей по защите климата на транспорте. Наша программа модернизации позволит нам сократить потребление дизельного топлива примерно на 14 миллионов литров в год", - говорит д-р Зигрид Никутта, член правления DB по грузовым перевозкам и генеральный директор DB Cargo.
"Новые локомотивы не только сделают грузовые компании еще более экологичными, но и повысят эффективность их работы, а значит, и привлекательность", - говорит Михаэль Теурер, парламентский статс-секретарь и федеральный уполномоченный по железнодорожному транспорту. "Благодаря техническому прогрессу даже самые тяжелые грузы теперь можно перевозить на последнюю милю или перемещать без смены персонала или оборудования. Мы используем современные технологии и возобновляемые источники энергии для создания экологически чистых цепочек поставок", - добавил он.
В начале года компания Vossloh Locomotives GmbH выиграла общеевропейский тендер со своим инновационным гибридным маневровым локомотивом. Новые локомотивы разработаны как подключаемые гибриды, но в то же время имеют достаточную мощность двигателя с современной системой очистки выхлопных газов для движения грузовых поездов весом в несколько тысяч тонн в маневровом режиме. Двигательные установки спроектированы по модульному принципу и могут быть легко заменены по мере развития технологий. Правительство Германии выделяет 15 миллионов евро на внедрение этой инновационной технологии в рамках пакета Федерального министерства цифровых технологий и транспорта по продвижению альтернативных двигателей на железнодорожном транспорте. DB Cargo начнет использовать эти 50 локомотивов в 2024 году.
DB Cargo, крупнейший европейский грузовой оператор, уже использует климатически безопасные электровозы для 95 % тяги на железнодорожной сети. Вскоре двухрежимные или гибридные локомотивы будут обеспечивать маневровые работы во дворах и перевозку грузов на последней миле. При перевозке грузов по железной дороге углеродный след на 80 % меньше, чем при перевозке автомобильным транспортом.
