Коммерческая эксплуатация начнется во втором квартале 2023 года на территории каждого из четырех регионов-партнеров: Окситания, Гранд-Эст, Нувель-Акитания и Центр-Валь-де-Луар. На городских маршрутах будет тестироваться режим нулевого выброса.
Французская премьера
Этот региональный электро-дизель-аккумулятор - первый проект гибридизации поезда Régiolis во Франции. Проект был запущен в 2018 году группой SNCF и компанией Alstom при мобилизации и финансовом участии регионов Окситания, Гранд-Эст, Нувель-Акитания и Центр-Валь-де-Луар, а также при предоставлении регионом Окситания поезда из своего парка liO. Цель проекта - внести вклад в декарбонизацию парка региональных поездов. Задачи заключаются в сокращении потребления энергии и выбросов парниковых газов благодаря решению, позволяющему адаптировать существующий дизельный парк без необходимости изменения существующей инфраструктуры.
Восемь месяцев испытаний
Проверка систем накопления энергии на предприятии Alstom в Тарбе (центр передового опыта в области "зеленых" тяговых систем) в конце 2020 года позволила в начале 2021 года провести гибридизацию первого поезда Régiolis на предприятии Alstom в Райхсхоффене. Гибридизация поезда заключалась в замене половины дизельных двигателей на системы накопления энергии, состоящие из литий-ионных батарей. Поезд также был временно оборудован вагоном-лабораторией и датчиками для измерения потоков энергии в поезде.
Оснащенный двумя системами накопления энергии и вагоном-лабораторией, поезд начал свои испытания в 2021 году. В Райхсхоффене был проведен этап статической и динамической настройки на скорости до 60 км/ч для проверки работы поезда и тестирования его гибридного режима тяги. Затем испытания продолжились в испытательном центре Velim (Чехия), где были проведены валидационные и сертификационные испытания на скорости до 160 км/ч. Все новые режимы тяги поезда были испытаны на высокой скорости, а также были проверены модели моделирования маршрута.
Успешные первые отзывы
Испытания показали, что поезд работает так, как и ожидалось.
Уровень утилизации энергии при торможении, которая используется для подзарядки батарей, очень высок - более 90%, что позволяет экономить до 20% энергии в зависимости от маршрута.
Запас хода составляет около 20 километров, а режим нулевого выброса позволяет поезду работать без использования двигателей внутреннего сгорания: эта функция будет опробована в коммерческой эксплуатации для снижения уровня загрязнения в некоторых городских районах. Гибридный региональный поезд будет иметь такую же автономность на неэлектрифицированных линиях, как и двухрежимная дизель-электрическая версия, - до 1 000 километров.
Следующие шаги
Первый гибридный региональный поезд скоро покинет площадку в Райхсхоффене, чтобы начать заключительный этап испытаний на национальной железнодорожной сети Франции. Эти заключительные испытания позволят SNCF Voyageurs завершить работу над досье, которое будет представлено в Государственное учреждение по безопасности на железных дорогах (EPSF) с целью получения необходимых разрешений для коммерческой эксплуатации. Этот период также будет использован SNCF Voyageurs для подготовки к эксплуатации поезда на различных территориях (план движения, обучение персонала и т.д.). Экспериментальная коммерческая эксплуатация начнется во втором квартале 2023 года с движения в каждом из регионов-партнеров, после чего будет рассмотрен вопрос о внедрении гибридного решения в существующий парк Régiolis.
