Такой переход позволяет экономить около 2 600 тонн CO2 в год. Сокращение экологического следа - главная цель межсайтовой экологической программы Audi "Миссия: Zero.
Это изменение логистики - еще один шаг Audi в сторону экологичности: компоненты для производства батарей на заводе Audi в Брюсселе теперь будут доставляться не грузовиками из Венгрии, а по железной дороге с помощью DB Cargo. Это позволит радикально сократить выбросы вредного для окружающей среды CO2 и сэкономить значительные средства. Переключение транспорта между Венгрией и Брюсселем, которое началось в мае и должно завершиться к началу 2023 года, - это взгляд в будущее автопроизводителя: "Брюссель играет роль первопроходца, но мы разработали эту концепцию устойчивой логистики для модулей и элементов батарей для всей производственной сети Audi, - говорит Дитер Браун, руководитель отдела цепочки поставок AUDI AG, - в перспективе все производственные площадки должны по возможности внедрить это решение".
Огромный потенциал этой концепции цепочки поставок иллюстрирует проект в Брюсселе: модули и элементы батарей, необходимые в Бельгии для Audi e-tron и Audi e-tron Sportback, до сих пор перевозились грузовиками по маршруту длиной около 1 300 км от поставщика в Венгрии. Для этого в день через всю Европу отправлялось от двенадцати до 15 полностью загруженных автомобилей. Теперь этот караван грузовиков заменяется железнодорожным транспортом. Это позволяет ежегодно экономить около 2 600 тонн CO2. Везде, где это возможно, Audi использует сервис DB Cargo DBeco plus - в настоящее время для участков в Австрии и Германии: здесь количество потребляемой электроэнергии берется исключительно из возобновляемых источников, таких как ветер, вода или солнечная энергия, поэтому транспорт не содержит CO2. В Венгрии и Бельгии Audi использует нейтральный продукт DBeco, который означает, что компания компенсирует количество потребляемой электроэнергии климатическими сертификатами. Таким образом, CO2, образующийся при транспортировке, сохраняется в других местах.
То, что демонстрирует Брюссель, в обозримом будущем будет распространено на всю компанию: Компоненты с высокой оборачиваемостью, такие как модули и элементы батарей, все чаще переходят на железнодорожный транспорт - к 2025 году Audi намерена перевозить эти компоненты исключительно по железной дороге. Например, в штаб-квартире Audi в Ингольштадте уже все готово для производства батарей из модулей и элементов, доставляемых по железной дороге, которые затем используются в моделях Audi, выпускаемых на месте. Специально для этого были установлены новые оборудование и процессы. И другие заводы уже переходят на железнодорожные перевозки компонентов батарей. По железной дороге перевозится и значительная часть готовой продукции: уже сегодня около 68 процентов автомобилей Audi покидают заводы в Европе по железной дороге. В будущем эта доля еще больше возрастет.
