Поезд станет первым "трехрежимным" (использующим аккумуляторную, электрическую и дизельную энергию) поездом, который поступит в пассажирское сообщение в Европе в конце этого года. RAILMARKET.com побывал на его презентации.
Трехрежимный поезд Blues использует пантографы на электрифицированных маршрутах для получения энергии от воздушных линий. Однако когда он переезжает на неэлектрифицированные линии, как правило, небольшие региональные маршруты, в дело вступает комбинация аккумуляторной и дизельной энергии. Когда поезд находится рядом со станцией, батареи полностью обеспечивают его энергией, исключая выбросы вредных NOx и снижая шумовое загрязнение. Аккумуляторы могут подзаряжаться во время движения поезда как в дизельном, так и в электрическом режиме.
Максимальная скорость поезда составляет 160 км/ч. При этом, что очень важно, дополнительная мощность бортовых батарей означает, что разгон и производительность поезда Blues превосходят существующие дизельные поезда, что позволяет сократить время в пути для пассажиров.
Эндрю Барр, генеральный директор Hitachi Rail, сказал: "Поезд Blues с его новаторской гибридной технологией с аккумулятором - это очень важный способ для железных дорог по всей Европе сократить выбросы углекислого газа и одновременно улучшить качество поездок пассажиров".
Поезд Blues оснащен инновационной цифровой сигнализацией European Rail Traffic Management System (ERTMS), которая до сих пор использовалась только на высокоскоростных поездах. Эта система способствует снижению энергопотребления и вредных выбросов железной дороги, регулируя скорость, ускорение и торможение поездов. ERTMS также повышает безопасность, позволяя автоматически активировать функции безопасности поездов, включая экстренное торможение в случае опасности или превышения скорости поезда на линии. ERTMS признана в качестве европейского железнодорожного стандарта, что делает Blues Train очень совместимым и пригодным для эксплуатации по всей Европе.
