Ход работ над локомотивами Stadler Class 93 и Class 99 для Великобритании

Ход работ над локомотивами Stadler Class 93 и Class 99 для Великобритании
© GB Railfreight
Локомотивы класса 93 и класса 99 - новейшее пополнение в секторе железнодорожных грузоперевозок Великобритании - находятся на пороге ввода в эксплуатацию и обещают привнести в отрасль новые возможности и эффективность.

Класс 93: Пионерская трехмодовая технология

© Stadler
© Stadler

Локомотив класса 93, разработанный компанией Stadler и испытанный Rail Operations Group (ROG), был представлен публике на мероприятии Rail Live в Великобритании. Первоначальные испытания начались на заводе Stadler в Валенсии в апреле 2023 года, а в конце мая 2024 года локомотив совершил свой первый самостоятельный пробег по магистрали Великобритании. Этот локомотив отличается трехрежимными возможностями, способными работать на воздушной линии переменного тока напряжением 25 кВ и мощностью 5 360 л.с. Кроме того, он оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем Caterpillar C32 мощностью 1 205 л.с., дополненным двумя литий-титан-оксидными (LTO) батареями.

© Rail Operations Group
© Rail Operations Group

В настоящее время устройства с 93002 по 93010 находятся в Испании и ожидают отправки в Великобританию в сентябре. Перед началом полномасштабного обучения машинистов на этих локомотивах будут проведены дополнительные обновления данных и программного обеспечения. ROG имеет опцион еще на 20 локомотивов класса 93 и ожидает, что первые локомотивы будут готовы к эксплуатации в 2025 году.

Класс 99: Возможность перевозки тяжелых грузов

Компания GB Railfreight (GBRf) готовится к выпуску локомотива класса 99, первого в Великобритании двухрежимного локомотива для тяжелых перевозок. Первый локомотив 99001 уже готов к первому испытательному пробегу, за которым последуют всесторонние испытания перед его дебютом в Великобритании в следующем году.

© GB Railfreight
© GB Railfreight

Класс 99 может работать как на электричестве, так и на альтернативных видах топлива, таких как гидроочищенное растительное масло (HVO). Его модульная конструкция позволяет интегрировать будущие технологии, такие как батареи или водородные топливные элементы. Его электрическая мощность составляет 8 200 л.с., а дизельный двигатель Cummins QSK50 V16 развивает мощность 2 415 л.с.

© GB Railfreight
© GB Railfreight

В конце этого года GBRf ожидает получить от Stadler первые из 30 шестиосных локомотивов класса 99, а официальная презентация запланирована на выставке InnoTrans в сентябре 2024 года. Существует опцион на поставку еще 20 единиц.


Присоединяйтесь к нашему кругу инсайдеров: получайте еженедельный дайджест, который поможет вам двигаться вперед!

Последние железнодорожные новости

Главные новости