Первый электропоезд IC5 компании Alstom прибыл в Данию и в настоящее время проходит испытания на недавно построенной станции технического обслуживания DSBв Копенгагене. Эта пятивагонная единица является частью более обширного парка, закупаемого для замены устаревшего дизельного парка, поэтапное введение которого в эксплуатацию ожидается с 2027 года.
Поезда IC5 созданы на базе платформы Coradia Stream компании Alstom. Каждый состав вмещает около 300 пассажиров и предназначен для поездок на дальние расстояния с максимальной скоростью 200 км/ч. Бортовая планировка включает в себя несколько точек входа с каждой стороны, специальные места для инвалидных колясок и велосипедов, а также встроенные туалеты с многофункциональными устройствами. Обслуживание автобусов будет осуществляться на специально построенных складах в Копенгагене и Орхусе.
В соответствии с рамочным соглашением, подписанным в 2021 году, DSB первоначально заказала у Alstom 100 единиц IC5, а в 2025 году к ним добавятся еще 50 единиц. Общая стоимость контракта превышает 20 миллиардов датских крон (около 2,68 миллиарда евро), включая долгосрочное техническое обслуживание. Парк предназначен для поддержки перехода к электрифицированной национальной железнодорожной сети и должен заменить дизельный подвижной состав к 2030 году.
Испытания первого блока IC5 направлены на омологацию и проверку, включая совместимость с датской инфраструктурой сигнализации ETCS.
Поезда Talgo одобрены для Дании
Одновременно с этим железнодорожная служба Дании Trafikstyrelsen выдала окончательное разрешение на использование поездов EuroCity компании Talgo, что позволило DSB начать международные перевозки с использованием подвижного состава испанской сборки. Парк EuroCity на базе Talgo 230 разрешен для использования как в Дании, так и в Германии после совместной сертификации датской Trafikstyrelsen, немецкой EBA и ERA ЕС.
Утвержденные поезда EuroCity предназначены для трансграничного сообщения между Копенгагеном и Гамбургом. Парк из 16 поездов состоит из локомотивов с модульной конфигурацией от 9 до 15 вагонов, включая секции первого и второго класса, вагон с доступом PRM, а также места для велосипедов и детских колясок. Максимальная вместимость - 492 пассажира на поезд, а коммерческая эксплуатация разрешена на скорости 200 км/ч.
Заказ DSB на Talgo вытекает из рамочного контракта на 2020 год стоимостью 500 миллионов евро. Первоначальный твердый заказ на восемь поездов был оценен в 134 миллиона евро. Последующие заказы последовали в 2021 и 2023 годах, включая дополнительные вагоны и еще восемь поездов соответственно. Самый последний заказ, размещенный в апреле 2023 года, стоил 184 млн евро.
Каждый состав EuroCity оснащен удлиненными концевыми вагонами, которые взаимодействуют с локомотивным парком DSB. В будущем планируется поставить вариант с вагоном-кабиной, который позволит выполнять операции push-pull, сокращая время оборота на терминалах.
Платформа Talgo 230 также используется в Германии, где заказы разместили как Deutsche Bahn, так и частный оператор Flix. DB имеет контракты на поставку до 100 поездов ICE L, причем твердые заказы уже размещены на 79 единиц. Компания Flix обязалась приобрести первоначальную партию из 30 единиц, с возможностью расширения до 65 поездов.
Дополнительные разрешения на использование платформы Talgo 230 получены в Австрии, Нидерландах и Швейцарии, поскольку операторы стремятся к более широкому внедрению платформы в Центральной Европе.
