Представленные подразделения Alstom являются частью немецких заказов от DB Regio и Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW), а платформа позиционируется для чешского тендера EMU 400, охватывающего 60 поездов с опцией на 73 дополнительных единицы для пригородных и региональных перевозок в Праге и ее окрестностях.
Контракт на EMU 400 будет присужден либо České dráhy, либо RegioJet, двум финалистам тендера. Реализация этой опции зависит от темпов модернизации инфраструктуры и электрификации, в частности на коридорах в направлении Кладно и Пражского и в сторону Млада-Болеслава. Если эти проекты будут задержаны, часть парка будет задействована на региональных маршрутах в сторону Бероуна и Колина/Кутной Горы в красно-белой ливрее PID (интегрированный транспорт Праги).
В Велиме компания Alstom представила четырехвагонную конфигурацию, сочетающую двухэтажные и одноэтажные вагоны, с количеством мест до 380 и максимальной скоростью 200 км/ч. Модульная платформа позволяет создавать конфигурации от 320 до более 700 мест в зависимости от длины поезда и внутренней планировки. Поезда оборудованы системой ETCS и могут работать в составе многовагонных составов.
Согласно опросам пассажиров, проведенным компанией Alstom и представленным Михалом Кучерой, директором по работе с клиентами Alstom в Чехии, комфорт сидений составляет до 80 % основных требований пассажиров к новым поездам. Остальные 20 % относятся к освещению, уровню шума и тепловому комфорту.
Один из поездов, прошедших испытания в Велиме, входит в заказ DB Regio на 29 поездов Coradia Max для линий RE50 (Франкфурт–Фульда–Бебра) и RB51 (Франкфурт–Вэхтерсбах) в рамках сети RMV. Другой поезд принадлежит парку SFBW; 26 поездов из этой партии рассчитаны на скорость до 200 км/ч.
В Баден-Вюртемберге двухэтажные поезда начнут курсировать с декабря 2026 года. Они будут предоставлены DB Regio Baden-Württemberg и Arverio в рамках лота 1 и лота 2 железнодорожной сети 35 (Stuttgart–Bodensee-Netz) и будут курсировать по различным маршрутам Regionalexpress и Metropolexpress.
Тестовая трасса VUZ Velim позволяет проводить испытания на скорости до 200 км/ч, а при наличии специального разрешения — до 230 км/ч. Объект поддерживает все основные европейские системы электрификации и позволяет проводить валидацию систем тяги, торможения, шума и сигнализации, включая ETCS, в режиме непрерывной трехсменной работы.
