Компания DB Regio готовит дополнительные меры безопасности для региональных пассажирских перевозок после того, как в 2025 году было зафиксировано более 3000 нападений на сотрудников Deutsche Bahn.
Эти меры были приняты после ряда серьезных инцидентов с участием железнодорожников, в том числе после нападения со смертельным исходом на сотрудника DB Серкана Чалара во время проверки билетов в пригородном поезде недалеко от Кайзерслаутерна в феврале 2026 года. Его гибель вызвала в Германии широкую дискуссию о защите железнодорожников, работающих на передовой, и побудила DB ускорить внедрение ряда мер безопасности.
Обновленную информацию представили на Франкфуртском центральном вокзале Хармен ван Зейдервельд, генеральный директор DB Regio AG, и Ральф Дамде, председатель Общего производственного совета DB Regio AG.
«В наших поездах нет места страху. Мы не можем изменить ход общественных процессов, но мы можем позаботиться о том, чтобы наши поезда были безопасным и уважительным местом в общественном пространстве — как для сотрудников, так и для пассажиров», — заявил Хармен ван Зейдервельд.
По данным DB Regio, в 2025 году количество физических нападений в региональном транспорте по всей стране сократилось на 7 % по сравнению с 2024 годом. Однако ситуация в регионах складывается неоднородно. В центральном регионе, включающем Гессен, Рейнланд-Пфальц, Саарланд и северную часть Бадена, за тот же период количество физических нападений выросло на 15 %.
В связи с этим компания DB Regio в сотрудничестве с органами управления общественным транспортом, транспортными ассоциациями и представителями работников тестирует новые модели укомплектования персоналом. К ним относятся так называемое сопровождение в формате «1 к 1», при котором сотрудники службы поддержки пассажиров получают помощь от дополнительного сотрудника, обладающего знаниями в области безопасности, а также удвоенное укомплектование персоналом в службе поддержки пассажиров.
Ван Зейдервельд отметил, что оба подхода продемонстрировали возможность более эффективного урегулирования конфликтных ситуаций и готовы к внедрению за пределами пилотного региона. Дамде сослался на пилотный проект «Tandemstreife» в районе RMV, отметив, что совместное дежурство сотрудников службы безопасности и сотрудников по работе с клиентами было «правильным шагом» и должно стать частью повседневной работы.
С июля компания DB Regio также начнёт тестирование защитных жилетов, устойчивых к проколам, в рамках расширения комплекта средств индивидуальной защиты для персонала, работающего с пассажирами. Кроме того, компания расширила обязательную подготовку по деэскалации конфликтов на всю территорию страны, включив в программу новый модуль, посвящённый умению отстаивать свою позицию в поездах.
Еще одним важным элементом являются нательные камеры. По данным DB Regio, из более чем 500 случаев, когда пришлось включить нательные камеры, лишь один закончился серьезным нападением. Ношение нательных камер по-прежнему остается добровольным для сотрудников DB Regio, однако компания активизирует обучение, чтобы стимулировать их более широкое использование.
С февраля количество доступных нательных камер увеличилось до 1 750, и компания DB Regio рассчитывает, что к августу все соответствующие сотрудники пройдут обучение. «Каждый, кто захочет получить нательную камеру, её получит», — сказал ван Зейдервельд.
Компания DB Regio также работает над тем, чтобы при включении нательных камер помимо видеозаписи стала доступна и аудиозапись. Компания рассчитывает, что это будет способствовать как профилактике правонарушений, так и расследованию дел; возможно, эта функция будет запущена уже осенью.
Еще одним рассматриваемым шагом является использование искусственного интеллекта. В будущем изображения с камер, установленных в поездах, могут передаваться в режиме реального времени в центр управления движением, где ИИ будет выявлять конфликтные ситуации, нарушения порядка или потенциально опасные ситуации и инициировать более оперативное вмешательство.
«То, что использование ИИ технически и юридически возможно в рамках норм о защите данных, подтверждает пилотный проект в Бремене. Мы хотим развивать эту идею. Для наших сотрудников это станет огромной поддержкой с сильным профилактическим эффектом», — сказал ван Зейдервельд.
Дамде добавил, что использование ИИ пока находится на ранней стадии и по-прежнему сопряжено с ошибками, однако отметил, что следует рассмотреть возможность применения любого инструмента, способного обеспечить защиту сотрудников.
