Прототип автоматической цифровой сцепки был представлен компанией PKP Cargo в сотрудничестве с DB Cargo. По данным PKP Cargo, Европа отстает от США, Канады и некоторых азиатских стран по внедрению автоматической сцепки.
Автоматическая цифровая сцепка позволяет соединять локомотивы с вагонами и вагоны с локомотивами без участия человека. В настоящее время европейским стандартом является использование винтовой сцепки, что означает, что вагоны соединяются вручную рабочими. Кроме того, вручную осуществляется и установка других вагонов. При использовании DAC монтаж электрической, пневматической и информационной шины также осуществляется автоматически. Ожидается, что использование этой системы значительно сократит время, необходимое для сборки составов. Кроме того, она позволит внедрить следующий уровень системы сигнализации ETCS 3.
Марек Олькевич, член правления PKP Cargo по операциям, подвел итоги испытаний в Познани:
"Это решение в первую очередь ускорит процесс формирования поездов, чтобы составы быстрее отправлялись в путь. Кроме того, оно позволит увеличить скорость движения составов. Это не только повысит эффективность работы перевозчиков, но и улучшит пропускную способность железнодорожной сети. Эти преимущества приведут к снижению стоимости железнодорожных перевозок, тем самым повышая их конкурентоспособность по сравнению с автомобильными. Автоматические сцепки должны помочь нам увеличить долю железнодорожного транспорта в грузовых перевозках".
Ожидается, что использование ЦАПов позволит отслеживать техническое состояние вагонов в режиме реального времени, что в конечном итоге приведет к снижению количества поломок и аварий на железной дороге. Ожидается, что автоматические сцепки также позволят передавать клиентам информацию о перевозке их грузов.
Согласно планам Европейской комиссии (ЕК), система DAC будет включена в стандарты ЕС WAG TSI и LOC&PAS TSI в 2025 году. С этого момента винтовые сцепки больше не будут допускаться на новые локомотивы и грузовые вагоны. Следующая цезура наступит в 2030 году, когда перевозчики ЕС должны будут заменить винтовые сцепки на автоматические на всем своем парке. В парке PKP Cargo 90 % транспортных средств были модифицированы для установки новых систем. Однако проблема заключается в стоимости их масштабного внедрения.
В Польше, помимо Познани, в ближайшие дни запланированы пробные рейсы поезда с прототипом системы DAC на цементный завод Kujawy вблизи Иновроцлава, на Пшиязньский коксохимический завод JSW в Домброве-Гурниче и на сортировочную станцию Zabrze Czarnoles.
Этот текст был создан на основе статьи на сайте нашего сестринского издания sektorkolejowy.pl
