2000-тонный ТБМ, названный "Дороти" - в честь Дороти Ходжкин, которая в 1964 году стала первой британской женщиной, получившей Нобелевскую премию по химии, - завершил прокладку километрового котлована под Лонг-Итчингтонским лесом в Уорикшире.
Гигантский 125-метровый ТБМ, который начал свой путь в Северном портале тоннеля в декабре 2021 года, пробил стену приемной коробки в Южном портале в пятницу, 22 июля. Почти 400 человек, работающих в компании Balfour Beatty VINCI (BBV JV), являющейся подрядчиком основных строительных работ HS2, обеспечили эту важную веху в проекте HS2.
В течение семи месяцев специалисты проходческой бригады работали круглосуточно посменно, чтобы управлять ТБМ, который установил 790 бетонных колец, каждое из которых состоит из восьми двухметровых сегментов.
"Это исторический момент для проекта HS2, и я хотел бы поздравить всех, кто участвует в его реализации. Команда из 400 человек, включая инженеров-проходчиков, операторов ТБМ и строителей на обоих порталах, приложила все усилия, чтобы достичь этой фантастической вехи", - оценил старания сотен рабочих генеральный директор HS2 Марк Терстон.
Туннель сохраняет древний лес, который классифицируется как объект особого научного интереса (SSSI) и имеет сложные экосистемы, на создание которых ушли сотни лет.
"Дороти прокладывает путь между Бирмингемом и Лондоном, и мы продолжаем стремиться к созданию более экологичной, быстрой и прямой транспортной сети. А благодаря тому, что мы реализуем наш рекордный Комплексный план развития железных дорог, мы стимулируем экономику и создаем более 25 000 рабочих мест", - заявила Труди Харрисон, государственный министр транспорта.
Создавая оба ствола тоннеля, машины удаляют около 250 000 кубометров грязевого камня и грунта, которые транспортируются на завод по переработке шлама, где материал отделяется, а затем повторно используется для возведения насыпей и благоустройства территории вдоль трассы.
Конвейер длиной 254 метра на северной площадке портала, который перебрасывает вынутый материал через канал Гранд Юнион, убирает с местных дорог эквивалент примерно 30 000 грузовых автомобилей, снижая воздействие на местное население и сокращая выбросы углекислого газа.
В течение следующих четырех месяцев головка фрезы и передняя часть ТБМ будут демонтированы и перенесены к северному порталу, а основная часть машины будет доставлена обратно через тоннель. Она будет собрана и готова к запуску для проходки второго ствола тоннеля.
