В результате модернизации стоимостью около 270 миллионов евро к 2033 году по всей сети будут курсировать поезда без водителя. Первый этап начнется в 2030 году.
Михаэль Петер, генеральный директор Siemens Mobility, доволен проектом: "Мы гордимся тем, что продолжаем и совершенствуем нашу работу с Banedanmark и DSB. Копенгаген станет образцом для современных железных дорог в Европе".
К 2033 году поезда будут ходить автоматически и без машинистов, что сделает новую S-bane крупнейшей в мире автоматической городской железной дорогой.
Юрген Мюллер, директор по стратегии и оборудованию поездов компании DSB, подчеркнул будущие преимущества: "Копенгагенский S-bane станет одной из крупнейших и наиболее сложных в мире полностью автоматизированных систем массового транспорта, предлагая больше поездов и более качественные услуги в непиковые часы".
Модернизация будет проводиться в пять этапов. На первом этапе будет заменена линия F-Line между Кёбенхавн Сид и Хеллерупом. Это не повлияет на текущие услуги. На втором этапе будут использоваться существующие поезда GoA2 и новые поезда GoA4 без водителя. Они будут курсировать вместе до тех пор, пока все новые поезда не будут поставлены к 2038 году.
Петер Йонассон, директор по строительству компании Banedanmark, сказал: "Система CBTC уже показала свои преимущества, и мы надеемся, что этот проект еще больше улучшит S-bane".
Это позволит усовершенствовать S-bane, который обслуживает до 84 поездов в час и ежедневно обслуживает около 350 000 пассажиров. Поскольку население Копенгагена растет, модернизированный S-bane без водителя поможет городу справиться с ростом населения и улучшить работу общественного транспорта.
