Компания Herrenknecht Iberica получила контракт на проведение технико-экономического обоснования строительства подводного железнодорожного туннеля между Марокко и Испанией, что стало последним признаком того, что давно отложенный план может стать реальностью.
Если туннель будет построен, он станет одним из самых длинных в мире. Он позволит ускорить и удешевить транспортировку товаров и людей между Африкой и Европейским союзом. Он превзойдет 38-километровый подводный участок туннеля под Ла-Маншем. В Марокко он выйдет на поверхность недалеко от портового города Танжер, а его испанский терминал будет находиться на юге страны, в провинции Кадис, в малонаселенном районе.
Марокко и Испания обсуждают возможность создания постоянного сообщения между двумя странами - туннеля или моста - по крайней мере с 1980 года. Но стоимость и сложность проекта сдерживали их амбиции. Однако теперь, при поддержке ЕС, дуэт, похоже, полон решимости возродить этот план.
Тоннель между Испанией и Марокко будет похож на тоннель под Ла-Маншем. В нем будет два параллельных однопутных тоннеля. Высокоскоростные пассажирские и грузовые поезда будут двигаться в противоположных направлениях. Грузовые и легковые автомобили смогут заезжать на поезда. Проектом управляет компания Secegsa, принадлежащая испанскому государству.
"Гибралтарский пролив является узким местом в транспортном сообщении между Северной Африкой и Европой - строительство тоннеля значительно повысит эффективность грузовых и пассажирских перевозок", - заявила представительница компании Herrenknecht.
