Railmarket: С какого времени HSL Logistikиспользует Euro9000, и где он был впервые введен в эксплуатацию?
Михаэль Штайнхойзер: Мы начали использовать его постепенно в 2023 году. Сначала Euro9000 курсировал на международных маршрутах между Германией, Нидерландами, Бельгией и Швейцарией. Он использовался в основном для тяжелых грузовых и коридорных поездов, а также для услуг, близких к операциям "последней мили".
Railmarket: Какие ожидания у вас были, когда вы решили арендовать Euro9000 у ELP?
Михаэль Штайнхойзер: Нам нужен был локомотив с мощной мультисистемной энергетикой, большим запасом тяги и надежной эксплуатационной готовностью. Короче говоря, машина, которая обеспечит нам измеримую пропускную способность и поможет поддерживать пунктуальность в условиях нашего дальнейшего роста.
Railmarket: Какие основные факторы привели вас к выбору этой модели?
Михаэль Штайнхойзер: Ключевыми моментами стали тяговая мощность до 9 мегаватт, возможность использования нескольких систем, функция "последней мили", пакет услуг ELP и убедительная общая стоимость владения, соответствующая современным стандартам ECM.
Railmarket: Как Euro9000 ведет себя в ежедневной эксплуатации по сравнению с другими локомотивами в вашем парке?
Михаэль Штайнхойзер: Он очень хорошо работает. Он прочный, стабильный и предсказуемый. Нам требуется меньше смен локомотивов, меньше сбоев в работе диспетчеров, и мы видим заметное улучшение пунктуальности.
Railmarket: На каких маршрутах или типах поездов она дает наибольшее преимущество?
Михаэль Штайнхойзер: Лучше всего он работает на длинных, тяжелых коридорных поездах, пересекающих национальные и системные границы. Он особенно эффективен на маршрутах север-юг с интенсивным челночным движением, например, в сезон сахарной свеклы.
Railmarket: Как он справляется с крутыми уклонами или тяжелыми грузами?
Михаэль Штайнхойзер: Очень уверенно. Сильное тяговое усилие при старте, плавный контроль пробуксовки и стабильная работа - именно то, что нужно, когда каждая тонна имеет значение.
Рейлмаркет: Как ваши машинисты и операторы описывают Euro9000 с точки зрения комфорта и удобства использования?
Михаэль Штайнхойзер: Они описывают его как "мощь под контролем". Кабина эргономична, обзорность хорошая, а системы помощи практичны. Также высоко ценится гибкость при движении на последнюю милю.
Railmarket: Заметили ли вы какие-либо ощутимые результаты в энергоэффективности или эксплуатационных расходах?
Михаэль Штайнхойзер: Да. Расходы, связанные с заменой локомотивов, снизились, энергия используется более эффективно - благодаря регенерации и стабильному расписанию - и у нас заметно меньше простоев.
Railmarket: Как бы вы описали требования к техническому обслуживанию по сравнению с другими вашими локомотивами?
Михаэль Штайнхойзер: Техническое обслуживание легче планировать. Интервалы увеличиваются в зависимости от состояния, и у нас меньше незапланированных визитов в мастерскую.
Railmarket: Как Euro9000 поддерживает вашу международную экспансию и коридорные операции?
Михаэль Штайнхойзер: Это делает совместимость реальным, практическим преимуществом. Один локомотив может работать в нескольких системах, что означает возможность быстрого внедрения и расширения новых моделей обслуживания.
Железнодорожный рынок: Открыло ли это новые возможности для планирования или выхода в другие страны?
Михаэль Штайнхойзер: Да. Мы можем разрабатывать более эффективные рабочие циклы, использовать локомотивы более интенсивно и охватывать дополнительные сети, не нуждаясь в отдельных парках.
Railmarket: Как Euro9000 вписывается в общую стратегию модернизации и устойчивого развития вашего парка?
Михаэль Штайнхойзер: Это ключевой момент. Меньшее количество смен тяги означает меньшее количество маневровых передвижений, энергопотребление более эффективно, и все это построено на современной, ECM-совместимой платформе.
Railmarket: Планируете ли вы в ближайшее времявзять в лизинг больше локомотивовEuro9000?
Михаэль Штайнхойзер: На данный момент нет.
Railmarket: На ваш взгляд, каким железнодорожным компаниям выгоднее всего использовать этот локомотив?
Михаэль Штайнхойзер: Компании, предоставляющие длинные, тяжелые, трансграничные услуги - особенно те, которые сталкиваются с системными изменениями или сложными перепадами.
Railmarket: Что бы вы посоветовали операторам, которые думают о лизинге Euro9000?
Михаэль Штайнхойзер: Мыслите, исходя из условий эксплуатации. Объедините коридорные потоки, упростите рабочие циклы и сосредоточьтесь на общей стоимости владения, а не только на цене покупки. Именно так можно заставить этот локомотив работать на вас.
Railmarket: В заключение, как бы вы охарактеризовали свой опыт работы с ELP в качестве лизингового партнера?
Михаэль Штайнхойзер: Это было партнерство, основанное на быстрой коммуникации и практических решениях. Сотрудничество налажено, соглашения об оказании услуг понятны, а их реализация в повседневной деятельности проходит успешно.
