"Мы продолжаем встречаться с нашими профсоюзами, чтобы обсудить их проблемы с оплатой труда, и делаем все возможное, чтобы избежать забастовок на железной дороге. Мы знаем, что стоимость жизни выросла, и мы хотим повысить зарплату нашим сотрудникам, но RMT должна признать, что мы - государственная организация, и любое повышение зарплаты должно быть доступным для налогоплательщиков и пассажиров", - говорит Эндрю Хейнс, исполнительный директор Network Rail.
Более 50 000 железнодорожников выйдут на трехдневную общенациональную забастовку в конце этого месяца, что станет крупнейшей забастовкой на сети с 1989 года.
Профсоюз объявил, что проведет забастовку из-за неспособности работодателей железных дорог прийти к соглашению с RMT. А также потому, что Network Rail и железнодорожные компании-операторы подвергли свой персонал многолетнему замораживанию зарплат и планируют сократить тысячи рабочих мест, что сделает железные дороги небезопасными.
Генеральный секретарь RMT Мик Линч сказал: "С железнодорожниками обращаются ужасно, и, несмотря на все наши усилия на переговорах, железнодорожная отрасль при поддержке правительства не смогла серьезно отнестись к их проблемам".
Эндрю Хейнс, исполнительный директор Network Rail, выступает против: "Привычки путешественников изменились навсегда, и железная дорога тоже должна измениться. Мы не можем рассчитывать на получение более чем справедливой доли государственных средств, поэтому мы должны модернизировать нашу отрасль, чтобы поставить ее на прочную финансовую основу для будущего. Отказ от модернизации приведет лишь к промышленному упадку и сокращению рабочих мест в долгосрочной перспективе".
Но профсоюз железнодорожников с ним не согласен, заявив, что теперь они начнут длительную кампанию забастовки, которая приведет к остановке железнодорожной системы.
"У нас кризис стоимости жизни, и неприемлемо, чтобы железнодорожники либо теряли работу, либо сталкивались еще с одним годом замораживания зарплаты, когда инфляция составляет 11,1 п. п. и растет. Железнодорожные компании получают прибыль в размере не менее 500 млн фунтов стерлингов в год, в то время как толстосумы получают миллионы во время пандемии Covid-19", - добавил генеральный секретарь RMT Мик Линч (Mick Lynch).
По данным Network Rail, железнодорожная отрасль сильно пострадала от пандемии Ковид-19. Количество пассажиров несколько восстановилось, но все еще составляет лишь 75 % от уровня, существовавшего до пандемии. Спрос и привычки пассажиров изменились - особенно на рынке пригородных поездов, - и поэтому они тоже должны измениться.
"С начала пандемии правительство субсидировало железнодорожную отрасль на сумму 16 млрд фунтов стерлингов, чтобы поддерживать работу служб без увольнения ни одного работника. Это в среднем почти 600 фунтов стерлингов на домохозяйство, и это непосильно, особенно когда другие жизненно важные службы, такие как NHS, нуждаются в государственной поддержке. Железная дорога не должна получать больше, чем ее справедливая доля государственных средств", - утверждает железнодорожная компания.
Если забастовка состоится, то каждый день будет обходиться Network Rail примерно в 30 млн фунтов стерлингов.
