Для компании ÖBBRail Cargo Group (RCG) аргументы в пользу железной дороги лучше не придумаешь. Действующий грузовой железнодорожный перевозчик по-прежнему работает с одним вагоном, а спрос на экологичную логистику в этой стране выше среднего. RCG делает все возможное, чтобы поддержать его.
"В настоящее время мы видим большой потенциал в возобновлении работы подъездных путей, которые до сих пор не использовались. В среднесрочной перспективе компаниям стоит задуматься о том, как они решают проблему экологически безопасной логистики. Чем раньше будет взят курс на экологически безопасные железнодорожные грузоперевозки, тем более устойчивой будет компания в будущем", - говорит генеральный директор ÖBB Андреас Матте, к которой принадлежит RCG.
В то время как Швейцария уже давно стала мировым примером того, как должны работать железные дороги, Австрия заняла лидирующие позиции в сфере пассажирских и грузовых перевозок. "Единственный способ достичь климатических целей Австрии - это перевести перевозки с автомобильного на железнодорожный транспорт, - говорит Андреас Матте для Railmarket News. И речь идет не об одном большом сдвиге, а о небольших последовательных шагах". Андреас Маттеа добавляет: "Каждая тонна груза, перевозимого по железной дороге, оказывает влияние на окружающую среду. Каждая тонна, перевезенная поездом, в 30 раз более безопасна для климата, чем грузовик".
Боковые дороги: важный ключ к достижению климатических целей
Ярким примером перехода от автомобильного к железнодорожному транспорту является бизнес, который не подвергается эксплуатации и не меняется с течением времени: строительная отрасль. От сырья до переработанных материалов - человечество всегда будет строить, разрушать и снова строить. Компания Bernegger берет на себя роль первопроходца: Эта компания активировала три предприятия, имеющих железнодорожное сообщение, и недавно добавила четвертое в Леобендорфе. RCG перевозит для Bernegger единичные поезда, а также включает группы сыпучих материалов в контейнерах Bernegger в свои повагонные перевозки по Австрии.
Однако не все компании столь же экологичны и готовы инвестировать в новые подъездные пути. И даже в Австрии нормативная база нуждается в изменении. "Необходимо обсудить, почему каждая промышленная компания получает автодорожное сообщение бесплатно, но должна платить за железнодорожное сообщение. Недопустимо, чтобы более вредный для окружающей среды грузовик был в более выгодном положении, чем более экологичная железная дорога", - объясняет генеральный директор ÖBB.
Но где есть желание, там есть и способ: В текущем генеральном плане развития инфраструктуры Австрии на 2023-2028 годы, а также в предстоящем на 2024-2029 годы предусмотрены дополнительные средства на строительство и адаптацию пунктов погрузки грузов. "Таким образом, мы сможем создать необходимые инфраструктурные предпосылки и сделать переход на железную дорогу еще более привлекательным для будущих партнеров. Подключение к железнодорожной сети должно быть обязательным для каждого нового промышленного и коммерческого района", - подчеркивает Андреас Матте.
В Австрии ожидаются новые расширения и удлинения подъездных путей
Траектория правильная, просто нужен толчок. Все больше австрийских компаний присоединяются к этой тенденции. В 2023 году в окрестностях австрийской столицы были реализованы еще два проекта по реактивации сайдинга:
Совместно с австрийскими вооруженными силами была полностью отремонтирована соединительная железная дорога на авиабазе Брумовски/Лангенлебарн. А благодаря сотрудничеству с компанией Bau Beton железнодорожная ветка в порту Фройденау обрела железнодорожное сообщение с Веной.
В Нижней Австрии в настоящее время реализуется еще один проект по восстановлению: компания Zöchling в Хайнфельде занимается расширением соединительной железной дороги и возвращением ее в эксплуатацию.
Также планируется значительное расширение соединительных линий, например, соединительная линия компании "Ромберг и Блюм" в Дорнбирне (Форарльберг). Компания Handlos GmbH также планирует строительство новой соединительной железной дороги в Суммерау (Верхняя Австрия).
