Эта противоречивая политика, возникшая в 2001 году в результате предложения Голландских железных дорог (NS), должна полностью вступить в силу к 2024 году. В 2011 году было достигнуто соглашение о введении платы за HSL, которая ежегодно увеличивалась и в 2024 году составит около 170 миллионов евро.
Критики высказывают три опасения:
- Плата HSL противоречит Директиве 2012/34/EU, которая устанавливает правила взимания платы за пользование железнодорожной инфраструктурой. Высокая плата может сделать высокоскоростные железнодорожные перевозки нерентабельными
-
в то время как NS будет компенсировать плату за HSL за счет средств налогоплательщиков, другие операторы будут вынуждены нести расходы, что создаст несправедливые условия для игры
- сохранение соглашений после инцидента в Файре и далее создает препятствия для существующих игроков на высокоскоростной линии и мешает конкуренции
Эрих Форстер, президент ALLRAIL, призвал правительство пересмотреть эту политику: "Правительство Нидерландов должно отменить плату за HSL, чтобы обеспечить недискриминационный доступ к высокоскоростной линии. В соответствии с рекомендациями ЕС", - подчеркнул он.
В связи с приближением 2024 года железнодорожный сектор внимательно следит за развитием событий, надеясь найти решение, которое будет способствовать конкуренции и устойчивому функционированию железных дорог по всей территории Нидерландов.
