Польша официально выразила заинтересованность в приобретении испанского производителя поездов Talgo, добавив новый уровень сложности в и без того спорный ландшафт поглощений. Петр Малепшак, заместитель министра инфраструктуры Польши, подтвердил заинтересованность страны во время недавнего заседания сенатского комитета по инфраструктуре, присоединившись к Венгрии и чешской Skoda в растущем списке претендентов на Talgo, сообщает испанская газета El Economista.
Вмешательство правительства вызывает озабоченность
Совет директоров Talgo выразил обеспокоенность испанскому правительству, назвав вмешательство в процесс поглощения вредным для финансовой стабильности компании. В письме совета директоров, направленном в Министерство экономики, торговли и бизнеса, подчеркивается негативное влияние нерешительности правительства на финансирование, переговоры с поставщиками и подбор специалистов.
Миноритарные акционеры готовы к судебному разбирательству
Испанская ассоциация миноритарных акционеров зарегистрированных на бирже компаний (Aemec) заявила о возможности подачи судебного иска против правительства, если оно наложит вето на предложение венгерской группы Magyar Vagon о поглощении. Ассоциация утверждает, что такое вето нарушает права акционеров и может привести к значительным финансовым потерям, учитывая выгодные условия венгерского предложения.
Обвинения в манипулировании рынком
Компания Magyar Vagon обвинила испанское правительство и Škoda Group в манипулировании рынком, утверждая, что предлагаемое ими слияние с Talgo искажает рынок. Предложение венгерской группы о поглощении, оцениваемое в 619 миллионов евро, остается в подвешенном состоянии, поскольку сохраняются препятствия со стороны регулирующих органов. Тем не менее, на фоне Magyar Vagon, связанной с российской компанией ТМХ (Траншмашхолдинг, крупнейший производитель локомотивов в России).
Финансовые институты ждут ясности
Официальный кредитный институт (ICO) до сих пор не предоставил необходимых разрешений для продолжения сделки по поглощению компании Magyar Vagon, хотя многие банки, участвующие в сделке, уже сделали это. В их число входят крупнейшие испанские банки и европейские институты, которые предоставили отказ от существующих долгов Talgo.
Почему так много интереса со стороны Центральной Европы
Чешской Škoda Group имеет смысл добавить в свой ассортимент высокоскоростные поезда не только потому, что их сейчас не хватает, но и потому, что в стране планируется строительство сети высокоскоростных железных дорог.
К этой же цели стремятся и польские игроки: в рамках недавнего проекта CPK страна планирует построить обширную сеть высокоскоростных железнодорожных линий, что повлечет за собой необходимость в высокоскоростном подвижном составе.
После вступления Польши в тендерную войну будущее компании Talgo остается неопределенным. Взаимодействие между правительственными решениями, правами акционеров и динамикой рынка продолжается, а заинтересованные стороны ожидают решения, которое может изменить ландшафт европейской железнодорожной отрасли.
