Рынок высокоскоростных железных дорог растет во всем мире. В ближайшие десять лет глобальная сеть высокоскоростных железнодорожных линий будет быстро расти, в среднем на 4,6 % в год. Хотя Азия по-прежнему остается крупнейшим рынком, она не единственный растущий рынок. Новый рост наблюдается и за пределами Азии, например в США, Египте и Саудовской Аравии. Европа также делает многое для развития высокоскоростного железнодорожного транспорта, реализуя проекты в таких странах, как Испания и Великобритания (HS2), а также различные проекты по строительству тоннелей, которые важны для международного высокоскоростного транспорта.
Европа
В Европе много пассажиров, пользующихся железнодорожными услугами, и они хотят путешествовать еще больше. Это означает, что такие компании, как Trenitalia, Renfe и SNCF, хотят путешествовать в большее количество мест в Европе. Для этого они работают под собственными брендами или через дочерние компании. Это означает, что они конкурируют в сфере трансграничных и внутренних услуг. Они конкурируют с государственными операторами и частными провайдерами, такими как Italo и WESTbahn. Это происходит в таких странах, как Франция, Испания и Италия. Новые компании, такие как Proxima, Le Train, Kevin Speed и Virgin, тоже готовятся начать работу, причем Proxima уже заказала новые высокоскоростные поезда.
Азия и Африка против Европы
В Азии особое внимание уделяется высокоскоростному железнодорожному транспорту, который развивается благодаря новым транспортным средствам и автоматизированным системам управления. Высокоскоростное сообщение, особенно в Китае, Южной Корее и Японии, пользуется популярностью, поскольку позволяет сэкономить много времени при поездках на большие расстояния. В Европе скорость поездов превышает 300 км/ч только во Франции. В Германии такие поезда, как ICE 3 Neo, рассчитанные на высокие скорости, часто не могут полностью реализовать свой потенциал из-за смешанных условий движения, но их способность быстро ускоряться все равно важна. В таких странах, как Марокко и Индонезия, высокоскоростное железнодорожное сообщение рассматривается как большое достижение.
Парк подвижного состава
В то же время парк поездов, используемых на железных дорогах, становится все больше. В 2024 году объем мирового рынка комплектующих достигнет почти 8 млрд евро, в то время как сегмент вторичного рынка, оцениваемый почти в 20 млрд евро, будет примерно в два с половиной раза больше. Сектор послепродажного обслуживания расширяется благодаря увеличению количества транспортных средств и сформировавшимся рынкам, требующим первоначального развития инфраструктуры для технического обслуживания и модернизации, говорится в исследовании SCI Verkehr.
