В интервью RAILMARKET.com по случаю 48-го конгресса Международной ассоциации железнодорожных перевозок (IBS) e.V. Олаф Крюгер, соучредитель этой организации, заявил, что железная дорога станет играть гораздо более важную роль в логистическом секторе и в мире логистики.
"Во всем мире наблюдается активное развитие экологии. Железнодорожный транспорт обладает значительными экологическими преимуществами, которые до сих пор не использовались в достаточной степени. Кроме того, ресурсов автомобильного транспорта недостаточно, чтобы справиться с дальнейшим ростом, а нынешняя нехватка водителей грузовиков и высокие цены на энергоносители ограничивают эффективность автомобильных перевозок", - объясняет Олаф.
По его мнению, можно увеличить долю железнодорожных перевозок в наземном транспорте Европы до 30 %. Для этого необходимо разработать новый ленточный продукт для одиночных грузов, который свяжет высокопроизводительные региональные терминалы, а также объединит оставшиеся перевозки одиночных вагонов для клиентов, связанных с путями. Этот новый продукт должен быть основан на мультимодальности и развивать новое сотрудничество между железными и региональными дорогами.
"В целом, у нас есть четыре продукта в сфере железнодорожных перевозок: экономичные блочные поезда от подъезда к подъезду, континентальные комбинированные перевозки, которые хорошо организованы, поезда в морских портах перед перевозкой и в пути следования, а также множество различных продуктов для объединения отдельных грузов в системы поездов", - говорит он.
Олаф Крюгер скептически относится к одновагонным перевозкам:
"На мой взгляд, одновагонная система государственных железных дорог больше не является экономически жизнеспособной и уже отменена во многих европейских странах. Отдельные успешные решения частных компаний ограничены региональными рамками и могут справиться с модальным сдвигом дорога-железная дорога лишь в ограниченной степени".
Важнейшим требованием к железнодорожным грузовым перевозкам является использование обширных ресурсов для повышения экономической эффективности. К ним относятся, в частности, собственные маршруты грузовых перевозок, расширение железнодорожной инфраструктуры за счет высокопроизводительных коридоров (более длинные поезда с большей грузоподъемностью), высокофункциональные мультимодальные терминалы для комплектации поездов, а также многовалентные транспортные контейнеры и вагоны.
Олаф Крюгер является одним из основателей Международной ассоциации железнодорожного экспедиторского бизнеса (IBS) e.V., которая была основана в 1996 году и председателем которой он неоднократно избирался. С 1992 года Олаф Крюгер также много лет отвечал за железнодорожное экспедиторское подразделение компании Kühne + Nagel. До этого он возглавлял отдел грузовых перевозок в Deutsche Reichsbahn (DR).
Ассоциация IBS - это организация железнодорожных экспедиторских компаний, в которую в настоящее время входят около 60 компаний из 16 стран. В настоящее время IBS уделяет основное внимание разработке продукта для возобновления повагонных перевозок, развитию необходимых терминалов и поддержке цифровизации.
