Решение, которое также позволяет загружать на рельсы полуприцепы без крана, было протестировано на железной дороге и в терминалах. Новая версия 3.0 не требует рампы терминала, штабелируется и снова оптимизирована для железнодорожных перевозок мегатрейлеров.
"Ключевой особенностью NiKRASA 3.0 является отказ от терминальной рампы, которая в предыдущих версиях требовалась в дополнение к подъемной люльке для перемещения. Теперь оба компонента объединены в одну базовую платформу. NiKRASA 3.0 стала более гибкой, простой и быстрой в обращении", - пояснили в компании TX Logistik. Новая версия позволяет использовать подъемную люльку в любом месте терминала без подготовки и не требует дополнительного времени по сравнению с крановым прицепом".
Новые производственные процессы позволяют сохранить вес новой конструкции менее трех тонн, поэтому NiKRASA по-прежнему остается самым легким решением на рынке. Она предназначена для погрузки самого широкого спектра транспортных средств - помимо классических полуприцепов, бункеров и прицепов с фиксированным кузовом, можно грузить мегатрейлеры, прицепы без конструкции и контейнерные шасси (даже с контейнерами). Если новая подъемная люлька остается пустой в вагоне, сменные кузова и контейнеры можно загружать как обычно, не мешая друг другу. Одним из существенных преимуществ системы NiKRASA является отсутствие дополнительного увеличения высоты. Это означает, что система соответствует всем действующим профилям путей и может использоваться без ограничений на всех маршрутах в Европе.
Новое поколение NiKRASA также более совместимо с карманными вагонами различных производителей. Его можно загружать в вагоны T3000, T5 (одинарный карман), а также в вагоны второго поколения компании Kolowag. Кроме того, в настоящее время проводится тестирование на совместимость с T4000, а также с новыми разработками производителей Greenbrier и Talleres Alegría.
По мнению TX Logistik, NiKRASA очень экономична, так как позволяет обрабатывать некранируемые полуприцепы без изменения существующих стандартов в терминалах, на вагонах и на железной дороге. Поскольку складское пространство на терминалах обычно ограничено, подъемная люлька оснащена встроенными держателями, которые позволяют производить пятикратное штабелирование без использования дополнительных приспособлений. Оптимизация хранения выгодна не только терминалам, но и комбинированным перевозкам в целом.
