Многие европейские производители стали в настоящее время переживают трансформацию - оптимизируют существующие структуры, а также переосмысливают логистику как часть цепочки создания стоимости, чтобы ускорить декарбонизацию производства стали и внести свой вклад в обеспечение климатической нейтральности. Одной из ключевых задач является перевод транспорта с автомобильного на железнодорожный, который является более экологичным.
Ведущий европейский сталелитейный и технологический концерн Salzgitter AG стремится к дальнейшему увеличению доли железнодорожных грузоперевозок. Для достижения этих целей Salzgitter AG заручился поддержкой нескольких сильных партнеров, в том числе DB Cargo, которые помогут обеспечить перевозку стали без ущерба для климата.
"Вклад железной дороги в перевозки составляет около 80 %, но мы хотим добиться еще большего. Наша цель - сократить долю грузовиков в выездной логистике с примерно 20 % до менее 15 %". Пункты перевалки, не имеющие собственных железнодорожных подъездных путей, в настоящее время обычно вывозятся грузовиками - именно здесь вагон с контейнерами для лома может внести значительный вклад и поддержать усилия по экологизации производства стали", - говорит Фабиан Гердес, руководитель отдела логистики клиентов компании Salzgitter Flachstahl GmbH.
DB Cargo предлагает инновационную модульную и многофункциональную систему вагонов площадью м². Эта концепция дизайна и использования вагонов, признанная уникальной в Европе, дает возможность адаптировать вагон к потребностям клиента и конкретного сектора благодаря своей гибкости - точно по индивидуальному заказу и с короткими сроками поставки.
"Система m² - это как набор Lego для грузовых вагонов. В модульной системе m² несущий вагон и погрузочное устройство могут быть отделены друг от друга. Вагон m² имеет модульную конструкцию и представляет собой гибкую платформу, которая может быть настроена по основным характеристикам вагона с помощью различных вариантов конфигурации в течение его жизненного цикла", - пояснил вице-президент по управлению продуктами для одиночных вагонов и мультимодальных решений DB Cargo.
Интермодальная система транспортировки рулонов и лома площадью м² поддерживает круговую экономику в сталелитейной промышленности и является инструментом для железнодорожных концепций кругооборота. Преимущества очевидны и в логистике. Например, погрузка рулона в вагон требует значительно меньше усилий, чем погрузка в грузовик. Еще одним важным аспектом вагона площадью м² является стандартизация компонентов, что дает огромные преимущества при закупке компонентов и запасных частей, а также при обслуживании и дальнейшем развитии компонентов.
Система грузовых вагонов площадью м² в настоящее время запущена в опытную серию. Впервые она была представлена широкой публике на международной выставке транспортных технологий InnoTrans 2022 в Берлине. Поставки начнутся в 4 квартале 2022 года, так что заказанные системы m² могут быть введены в эксплуатацию со 2 квартала 2023 года.
