RWE и VTG совместно разработают логистическую концепцию снабжения клиентов. Это включает в себя изучение маршрутов доставки и определение необходимых заправочных и транспортных мощностей. Железнодорожный транспорт выгоден для отрасли, поскольку не требует подключения к трубопроводу или внутреннему порту.
"Зеленый" аммиак играет ключевую роль в энергетическом переходе, поскольку он может быть использован для декарбонизации многих промышленных процессов. В будущем Германия будет импортировать большие объемы аммиака, например, через терминал, который RWE планирует построить в Брунсбюттеле. Оттуда молекулы будут распределяться непосредственно среди промышленных потребителей. VTG имеет многолетний опыт транспортировки аммиака в вагонах-цистернах. Поэтому RWE и VTG также совместно рассматривают возможность распределения по железной дороге", - говорит Ульф Керстин, генеральный директор RWE Supply & Trading.
Свен Веллброк, главный операционный директор по Европе и главный специалист по безопасности VTG, добавляет: "Помимо своего огромного значения в качестве основного материала для промышленности, аммиак будет играть важную роль в обеспечении энергоснабжения в ближайшие десятилетия. Это часть стратегии VTG "Новые энергии", которая направлена на оказание нашим клиентам наилучшей поддержки в переходе к устойчивым промышленным процессам. Вместе с RWE мы хотим показать, что уже в ближайшей перспективе большие объемы аммиака могут поставляться по железной дороге с низким уровнем выбросов и на конкурентоспособной основе".
Для удовлетворения потребностей декарбонизации промышленности Германии, помимо собственного производства водорода, потребуется доступ к "зеленым" материалам из других стран мира. В связи с этим RWE планирует построить в Брунсбюттеле терминал для импорта "зеленого" аммиака. Начиная с 2026 года, здесь будет выгружаться около 300 000 тонн "зеленого" аммиака в год.
